77万アクセス

　昨日（21日）の23時頃、77万アクセスを越えたようです。国鉄で77という形式は戦前から現在までにクハ77（初代）、同２代目とED77の３形式があります。初代のクハ77とED77は残念ながら見たこともないので写真はありません。


２代目クハ77はご覧のようにサロ85からの改造車です。元々スカ線の70系に組込まれていた異端車で、70系が高崎局に転出する時、運命を共にしています。昭和51年の撮影で、この頃の高崎では、新潟の70系、長野の80系、181系、183系、EF12なども見られました。


京急700形は中間車がサハ770形です。Mc-T-Mc編成で計画したので両数のバランスを考えてサハ770としたそうですが、実際には２Ｍ２Ｔで新製されたので番号が足りなくなり、この編成のサハは751-752になっています。

 
7700という形式は結構あります。これは名鉄7700系、紙焼きを複写したので画像が悪いのはご容赦願います。1991年の撮影で、本線の特急は指定席車連結を原則とした時です。この列車は８両中の２両が指定席ですが、中にはパノラマの白帯４連＋5500系の２連なんていう恐ろしい編成もありました。晩年の7700系はワンマン化されてドサ回りになったので、デジカメになってからはほとんど撮っていません。


都電7700形。7000形をVVVFの足回りに取り換えたもので、８両が在籍。色は４種類あり、緑はこの7701だけです。


東急7700系は7000系のVVVF改造車で、蒲田寄りの先頭車がデハ7700形です。この編成が元の7001だそうで、オリジナルをアピールして赤帯を消した時です。


京王電鉄7000系は新宿寄りのクハが7700形。ただし、４連のクハは7800代の車号で区別されています。


相鉄7000系は横浜寄りの先頭がクハ7700形。このグループは今年の10月半ばで引退しています。


最後は阪急の７並び。といっても本当の形式は7550形です。7000系は４Ｍ４Ｔの８連が基本で、中間にサハが４両並びます。第１編成だと梅田寄りから7550-7560-7570-7580と末尾を揃えるので、11本目からは7600代、21本目からは7700代になります。7777を組込んだ第27編成は６連で新製されたので、現在は第24編成の7764、7774を組込んで８連になっています。