玉電デハ60形の製作（その７）

　やっと梅雨が明けて、世間はもう８月になったようです。ということは、ＪＡＭまであと２週間、なんてことはあまり深く考えず、ひたすら工作を進めます。しかし、段々細かい部分に入ったので、時間を食う割に捗ったという気がしません。


0.4mmの真鍮板からカプラポケットを作ります。大きい方が14×８mm、小さいのは６×４mmです。


小さいのを真ん中から少し下がった位置にハンダ付け。


１mm弱の縁が残るように整形します。写真で拡大するとアラが見えるので、もう少し修正しました。本物はいわゆる座付連結器というやつで、角パイフ状の支持部分と、左右に三角の補強リブが入っています。Ｏゲージ用のパーツもあるものの機関車用なんで玉電には少し大きいため、控えめな表現にしておきます。


バンパーに合わせて軽くＲを付け、強力接着材で貼り付けます。上に４個あるリベットは省略しました。自連は昔のパーツで、これも少し大きすぎますが目を瞑りましょう。この車両は64号を想定しているので、自連が付くのはパンタのない方(砧線で砧本村寄り)になります。模型は連結運転を行わないので、連結器は両側ともダミーです。


連結器は首を長くするため少し加工しました。真鍮板には1.4mmのネジを切っています。ロックタイトとネジ止めを併用するので強度は問題ないでしょう。


次に排障器を作ります。方眼紙に両面テープを貼り、その上に１mm幅の洋白帯板を1.2mm間隔で並べます。間隔を出すのは1.2mmの帯板を利用。このあたりは屋根上のランボード作りとほぼ同じ工法です。上の３段がパンタ寄り、下の４段が非パンタ寄りになります。


同じ帯板を短く切って縦桟をハンダ付け。


しっかりハンダを流したら、両面テープから剥がします。矢印の部分でほんの少し間隔が狭くなっていたので、この状態でベーク板に仮止めして修正しました。縦桟の余りを切取って整形したら、両端をほぼ90度に曲げます。中央部も僅かなＲがついているので、このあたりは写真を見ながら目分量で少しずつ曲げていきます。


車体へ取付けるため、0.4mmの真鍮板に1.2mm幅、0.8mm厚の帯板を直角に曲げてハンダ付けした取付けベースを作ります。写真は一定の間隔で傾きが出ないように固定する治具です。ベースと排障器本体の固定は、普通のハンダ付けだったら恐らく熱が回って全部がバラけてしまうでしょう。ここは低温ハンダの出番です。スライダックで電圧を50Vくらいに落としましたが、それでも少しコテを当てすぎたら、すぐとなりの縦桟にも熱が回ってしまいました。


なんとかできあがり。実物は支持アームの裏に三角の補強が入っています。これをどうするかは今晩寝ながら考えます。


車体への取付けは1.4mmのネジ２本で固定します。これは非パンタ寄りで、自連はダミーと割切り、首は振りません。


パンタ寄りはウエスチングハウスの密連が付きます。どう作るかは思案中。

 
高さはどうだろうか。図面上の床上高さに合わせたスペーサーに乗せてみます。排障器下端はレール面上２mmになるはずですが、非パンタ寄りは0.2mmくらい狭かった。この記事をアップしたあと、床板のスペーサーを削って調整しました。


パンタ寄りはドンピシャでした。


実物の自連はかなり飛び出しています。模型は少し控えめにしておきました。なお、排障器の製作にあたっては、ぬか屋さんの砧線レポートにあった60形の正面がちな写真が大変参考になりました。