久しぶりの東北遠征

　やっと原稿沼から脱出し、ブログが書けるようになりました。ほぼ１週間前の24日、古い付合いの模型仲間からお誘いを受け、白河市（福島県）まで出かけました。すでにOER3001氏とぬか屋さんのブログでネタは割れていますが、運転会の場所はお寺。JORC関西は教会で運転会やってますから、お寺でやっても不思議なことはありません。


今回、18きっぷで往復するつもりだったのですが、OER3001氏から｢クルマだから、隅っこでよければ乗せてくよ｣というお声がけがあり、ありがたく便乗させていただくことにしました。同行者は私のほかにたかべーさん、ぬか屋さんの３人。都合４人なので重量バランスもよいようです。途中、那須高原ＳＡで小休止。カメラを出すのでトランクを開けてもらいました。このクルマは最近買い換えられたそうで、ナンバーはしっかり3001になっていました。


売店には鮎の串焼きもありましたがそれには目もくれず、ソフトクリームをペロペロ。牛乳たっぷりで450円はなかなか良心的な値段です。


福島県に入ると道もだいぶ空いてきます。速度は時折100km/hを越えますが、エンジンが唸るわけでもなく、車内はオジサンの鼻息が聞こえるくらいの静かさです。半世紀以上前、第三京浜を1200ccのブルーバードで100km/h走行したときは、窓枠がガタ付き、運転者は必死でハンドルにしがみついている感じでした。日本のクルマも進歩したものです。


白河インターを過ぎ、次の白河中央で高速を降ります。｢都をば　霞とともに立ちしかど　秋風ぞ吹く白河の関｣と歌に詠まれた白河の関跡（駅名でいうと豊原と白坂の中間あたり）はもう通り過ぎたようです。


えっ、これが高速の出口。ＥＴＣ専用だからこれで用が足りるんですね。


一般道を20分くらい走って会場に到着。


私以外は慣れた足取りで境内に入っていきます。山号は寶陀山大統寺、臨済宗妙心寺派だそうです。


奥の本堂が運転会の会場になります。


扉を開けて入ってみると、すでにレールは敷かれ、ヤードには長編成がびっしり並んでいます。


運転席。本線は複線なので単純なデュアルキャブコンですが、配線コードの量が半端じゃない。


接続プラグのハンダ付けが２箇所外れていたようです。最後は私がコテを握り、なんとか復旧しました。


レイアウトはかなりの年代物で、ポイントマシンが日本のＨＯゲージの歴史を物語っています。これは最新タイプで、マイクロスイッチを２個連動させています。


天賞堂のマシン。純正の木製道床付きポイントもあります。


カワイのマシン。補助接点の容量が大きく、使いやすいです。


線路の調整もすみ、13時に開通式のテープカットが行われました。中央が新白河駅長、その左が住職、新人はテープカットに参加するという掟があるようで、私も挟みを持たされました。


境内には５インチのレールも敷かれています。試運転をさせてもらったところ、沈み込みや逆カントになっている所が何カ所かあり、砂利をかき寄せて狂いを調整しました。


子供へのサービスですが、大人も結構楽しんでいます。


涼しい本堂に戻り、武蔵野急行の電車も運転しました。


17時過ぎで昼の部の運転は終了。夕食は住職の招待でトンカツというのが決まりだそうで、クルマに分乗して店に向かいます。


なかなか洒落た造りです。日帰り組はもう乾杯もすんで食べ始めています。


高齢恒例のカンパ～イ。う～ん、染みるわぁ。


私は一口ヒレカツセットをいただきました。おいしかったし、量も十分です。このあと、さらに山奥のスパホテルあぶくまに向かい、掛け流しの温泉とサウナで汗を流しました。


21時半頃大統寺に戻り、夜の部の運転開始。こうなると主役はビールで模型はオマケです。放っておけば朝まで飲んでいそうですが、明日もあるので23時過ぎにお開きとなりました。