終わってみれば

　毎年のことながら、ＪＡＭの４日間は長いようであり、終わってみれば　あっ　という間だったようにも感じます。ＪＡＭを区切りにするかのように連日の暑さも少し和らぎ、私は今日から８月一杯、脇目を振りつつ原稿書きに専念しないといけません。


ＪＡＭに限らず、３日間の催しは２日目の昼あたりが最も脂が乗った時期になります。これは２日目(17日)の三線式の会。今年はだいぶ湘南顔が増えています。


１日目に観客の男の子から「今年は汽車がないの」という声があったのをオーナーに伝えると、｢持ってきたけどまだ出してないだけや｣と台の下から掘り出してきました。７・８年前に手がけたＣタンクです。しかし、レールに乗せて電気を加えても走る気配がありません。


裏返して点検したみたら、ウォームがものの見事に磨り減っていました。こんなになる前に気付けや。スペアパーツは持ってきていなかったのですが、これくらいなら我が家にもストックがあります。帰宅してから発掘して２日目の朝一で取り換え、運用に復帰しました。


モハモハコンペは初日と３日目にそれぞれ小一時間ほど運転士を務めました。私の担当区間はこの出屋敷あたりを中心に、右は二子玉川、左は西宮北口の平面クロス、阪神の武庫川まで。１エンドレスに概ね３列車ですが、それぞれスピードは違うし、時々ひっかかるやつもいて、それがどうかすると流しそうめん状態で続行してきます。運転のコツは手早く自分の担当区間を通過させて次のセクションに放り込み、同時に２列車を入れないようにすることで、さらには両隣の運転士の癖も考えておかないといけない、なかなか頭を使う遊びです。


これは用賀(玉電)のセクション。京急のデトが止まっているのはご愛敬。架線作業用の櫓がいいアクセントになっています。


高層ビルが林立する香港の繁華街。横方向は規格化されているけど、天地は無制限です。


その裏側。この区間を担当すると電車がどこを走っているかがわからず、運転士泣かせです。


昭和堂模型店は繁盛していました。すべて昭和39年当時の値段が表示されています。


３日目になり、就労拒否をする車両に活を入れています。


３日目は開場前に気になるブースを撮影しておきました。お隣さんのED42。宙返りレイアウトのＫ池さんのお兄さん製作で、動輪が回っていました。


５インチゲージのDF200。車体は被せるだけなので、木とボール紙です。


その運転台。本物に似せた２レバー式です。


チームおやびんは他社に譲渡された京王車が増えていました。


ナローゲージジャンクション。ナローもＯスケールだと見応えがあります。


激団サンポールに進出した宮下洋一さんのNゲージセクション。飯田線の小和田で、電車は先頭がクモハユニ64という憎い演出です。

　というわけで、来年のＪＡＭは１回休み。再来年にまた参加するとしたら、私は後期高齢者になっています。