こんなの写ってました、昭和41年10・11月

　最近、データ化したネガから拾い出した画像です。撮影年月日は昭和41(1966)年10月23･24日と11月６日、３日間で20枚撮のフィルム１本です。大学の３年生で、カメラは父親と供用のちょっと癖のあるレンジファインダー式。写真部に入っていて｢俺はシロートじゃない｣とう意識があったけど、写っている画像を見ればズブのシロートにやっと産毛が生え始めたくらいです。今みたいにテーマを決めたまとめ撮りをすることもなく、写っているものもまったく脈絡がありません。だからかえって意外性があっておもしろい、というのは負け惜しみだろうか。


中野駅３番線に到着する国鉄301系の第５編成。行き先は荻窪だし、まだ前面に黄色の帯はありません。


同じ所でこちらは第２編成。第５編成とはどこが違う？　そう、窓下の帯がありませんが、これがオリジナルなのです。第５編成から窓下にも帯が入りました。この帯は着色した薄いアルミ板を貼り付けたもので、車体の凹凸の隙間から雨水が入り、部分的に剥がれているのを時々見ています。第６編成からプラ板のビス止めになり、前面窓下にも黄色帯が入るようになりました。それと車体はクリアラッカー仕上げなので、光線の具合によってはかなりギラリと光っていました。
　画面ほぼ中央に立っている｢合｣の標識、これは分割併合で２両増結をする時の停止位置を示しています。


営団5000系アルミ車との並び。行き先は大手町で、その先はせっせとほじくり返している最中でした。営団車もまだ前面の帯が細いままです。


これはクモヤ22がお目当てです。となりの101系が東シナになっているから品川でしょう。


次は京王線の新宿。まだ新線新宿はありません。休日運転の高尾山口行き特急で、調べてみたら23日は日曜でした。


初台～幡ヶ谷間の甲州街道と並行している所。京王多摩川行きの快速です。左は淀橋浄水場がなくなってご用済みになった玉川上水の跡。右の甲州街道には京王バスが走っています。


5000系の特急｢高尾｣。先頭車側面はヒゲ付、台車はデハ2700から流用したTS-101のままです。


井の頭線から転用された1710系。1711はクハ化されています。両運転台になった1715は2016編成の八王子寄りに連結されていました。


四ッ谷～市ヶ谷間の101系快速。架線柱は木柱が幅を効かせています。クモハ100はパンタがPS13だから、中野の所属かも知れません。


これは24日でしょうか。東急田園都市線の長津田です。まだここが終点で車両は旧型の４連。平日のデータイムは鷺沼で２両解放を行っていました。３両目のクハは２色塗りの旧塗色です。


東神奈川で後追いしたコキフ10000。同じ日としたらこちらが午前中、長津田が午後になります。


長津田から厚木に回ったのか。相模線はキハ10、20、30、電化直前には40と両運転台の形式のみが配置されていました。


これは11月６日かな。やはり日曜で、場所は千駄ヶ谷です。この時代は飯田町で貨物扱いがあったので、快速線を貨物列車が走っていました。飯田町には客車区もあり、旅客列車の回送もありました。


有楽町で列車は｢常磐伊豆｣。水戸あたりから伊豆急下田までを直通する臨時列車で、かなりレアものです。この列車の存在はまったく頭になく、いきなり現れたのを咄嗟に構えたので少しブレています。まぁ、ヘッドマークの列車名が読めるからよしとしましょう。