大阪３日間レポート(その３、JORC関西運転会)

　６月１日(土)はＪＯＲＣ関西の運転会、今回の大阪行きの本命ですが、最近はその前後にあちこちを乗り歩きする方にウエイトがかかり、本末転倒になりつつあります。


会場の夙川まではＪＲ～阪神～阪急というルートです。これは環状線新今宮ホームの乗車位置目標で、◯は４扉、△は３扉を意味します。あと数日で４扉用はご用済みとなりますが、関西本線ホームはまだしばらく、◯と△の併用が続きます。


阪神の尼崎、昨日はジョーのある街しか気がつかなかったけど、これは反対側のホーム。近鉄との相互乗入れはもう10年になるんですね。


西九条から乗ったのがこれだったので、折返してくるところを狙いました。奈良線の前身である大軌(大阪電気軌道)の色だそうです。


甲子園でもちょっと撮影。５月22日付で5131形が廃車になったので、青胴車は5001形だけになりました。


今津、西宮北口で乗換えて夙川に到着。せっかくなのでここでも少し撮影していきます。これはなんの記念なのか、右下にSDGSトレインと書いてあるけど、ようわかりません。


来た順にまずは1000系。いつの間にかだいぶ増えています。


8000系。


8000系もどきの顔になった7000系。


クーラーが見えないようにと無駄な努力をしている9000系。ひととおりの形式は撮れたので、運転会の会場に向かいます。


この教会に来るのも３回目です。


入り口にささやかな案内が出ていました。


レールはほぼ敷き終わっていて、ジョイナーの確認、テーブルの段差部分の高さ調整などを手伝いました。画面奥が入り口で、左が会員と招待者のエリア、右が一般の観覧エリアと分けています。


観覧エリア側が内側エンドレスのヤードになります。


私鉄電車が並ぶ外側エンドレスのヤード。阪急9300系はショーティーです。


３線式と２線式の小エンドレスは個性的な車両が揃っています。手前はなんと直径40cmくらいの極小エンドレス。


16時で運転終了し、直ちに撤収作業にかかります。これは約30分後の状態。テーブルと椅子をきっちり倉庫に収めるのが大変でしたが、17時頃にはすべて片付き、解散となりました。


まだ明るいので夙川左岸を阪神の香炉園まで歩き、その途中でＪＲを撮影。７連でもケツがさくら夙川のホームにかかってしまい、あまりよいアングルとはいえません。この駅ができたおかげで、阪急の夙川は特急停車駅に昇格しました。


貫通型が先頭に出た｢スーパー白兎｣。


225系の新快速。雲が切れたので足回りも潰れなくなりました。


221系の快速。これは今見てもいい車だなと思います。実はこの場所の下り線側は朝方の上り列車を狙えるポイントで、今までにいかにも阪神間というカットが紹介されています。ただし、現在は線路脇の柵が高くなったりして、昔と同じポジションでの撮影は難しくなっているようです。
　18時を過ぎたので撮影は終了。今日はどこで晩飯を食べようか。