20回目のトレインフェスタ（その２・完）

　10日の夕方、長沼で30分ほど静鉄を眺めていたのですが、廃車が進んでいる1000形と新車のA3000形の稼働率はほぼ半々くらいという感じでした。来年になればその比率は逆転しているだろうから、1000形を撮影するのは今年が勝負。幸い天気もよさそうなので、明日（12日）は仕事の前に静鉄撮影と決めました（撮り鉄用語では朝練というらしい）。


ということで、11日の夕方に少しロケハンをしてきました。長沼から新静岡方向に歩くと、線路の北側に鬱蒼とした木立があります。大きな鳥居もあって、静岡懸護國神社という石碑も建っています。20年目にして初めての発見です。


その鳥居の対面あたりに、そこそこカメラを構えられるスペースがありました。光線状態がわからないけど、取り敢えず第一候補にしておきます。


12日も朝から晴れて撮影日和。少し早めの朝食は目先を変えて｢蒸し鶏雑炊｣にしてみました。厚焼きトーストより腹に持つし、税込み593円でドリンクバー付はお値打ちものです。


ガストの前の道を北に向かい、東海道本線の線路をくぐれば、柚木（ゆのき）駅前に出ます。ちびまるこの1011編成が新清水に向かって発車して行きましたが、短い路線だから１時間もすれば戻ってくるでしょう。


線路に平行している国道１号を跨ぐ歩道橋は、富士山をバックに静鉄が撮れるお立ち台です。富士山は青線の位置。肉眼ではうっすら輪郭が見えていましたが、写真には写りません。昨日、当たりを付けていた場所（画面の奥）はほぼ真横の光線になるので、反対側に移動します。


新静岡寄りは右にカーブしていて、その先がちょうどよい光線状態でした。柚木と春日町のほぼ真ん中あたりです。ここで運用が一回りするまでお地蔵さんになります。これは今川義元公500年のラッピング。


平日ならこの時間に急行がありますが、日曜なのでほぼ終日、普通が１時間に９本の運転。９本というのは半端ですが、計算したら６分40秒間隔になります。1000形はまだトップナンバーが健在でした。


スッピンの1009編成。この編成から冷房付きで新製されていて、クーラーは集約分散式、パンタは下枠交差式になっています。

 
A3000系の第３編成。緑はお茶のイメージだとか。ここでモニターを拡大してみたら、２両目から後ろがかなり汚くボケています。これは12-60mmレンズの癖のようで、特に中望遠域で目立ちます。気分が悪いので望遠ズームに交換しました。


望遠ズームに交換して最広角寄り（35mm）で撮影しています。標準ズームが33mmだったから、画角はほとんど変わりません。この大きさでも後方の架線柱や看板がすっきり見えるのがわかるかな。1008編成までのクーラーは直流直接駆動式で運転音が大きいため、新清水では隣接している民家からの苦情で停車中はオフにしているそうです。


1008編成。これも改造冷房車です。


2018年度増備の3005編成。行き先表示のLEDは1/1000秒でもしっかり写っています。


待つこと約１時間、ちびまるこ編成が戻って来ました。このラッピングは昨年の７月までだったのが１年延長になったそうです。


今川義元公ももう一度押さえておきます。朝練はこれまで。


柚木から１駅乗って、長沼の様子を見ておきます。


1001編成は昭和48年製。バッドのライセンス云々のプレートも貴重です。おれんじ賞は鉄道友の会静岡支部が独自に制定したもので、当時のいきさつを知る人は少なくなりました。


長沼車庫はまだ公開前でした。青が3001、赤が3002編成です。


最新の3006編成は100周年記念のラッピング。となりのバスも同じデザインのようです。


東海道本線の線路を越え、グランシップに到着。9時半頃ですが、もうこれだけ並んでいます。


２日目も大入りです。さぁ、ねこバスを走らせようの整理券配らなくては。