68万アクセス

　ちょっと日がたちましたが、今月２日の未明あたりに68万アクセスとなりました。

 
68が付く形式といったら、国鉄ではクハ68しかありません。このクハ68は長野ローカル用で、よく見ればクハ55からの編入車です。運転士席の窓がＨゴムで球形通風器が取付けられていますが、そのほかはかなり原型に近い。さらによく見ると乗務員室ドアの上にウィンドヘッダーがあるので、タネ車は昭和15年度の帝国車両製クハ55083～092のいずれかとなります。

 
こちらは身延線。左端がクハ68なのですが、これもクハ55からの編入車です。さらによく見れば３両目は元サロだったサハ45だし、右端は平妻のモハ40を片運化したモハ41をさらに低屋根改造したクモハ41850という、突っ込み所がいっぱいの編成です。

 
クハ68という形式は戦後、関西にいた３扉車ロングシートのクハをセミクロス化したものが多く、原型車の方が少ないという寄合所帯になっています。これは43系のクロハ59のなれの果てで、最後は新潟ローカルで使われていました。不規則な窓配置にクロハの面影が感じられます。

 
これぞ改造クハ68の極めつけ。スカ線に最後まで残っていたクハ47を３扉化したもので、最も新しいクハ68ということになります。改造後間もなく新潟ローカルに転用されたので、スカ線時代の写真があればかなりの貴重品ですね。

 
次は拡大解釈して頭に68の付く形式。となれば真っ先にででくるのは近鉄6800系、ラビットカーです。左２両がユニットのモ6800形、右は増結用のモ6850形です。


今時の復元塗色ではないという証拠。ラビットマークは鉄板を切り抜いてクロームメッキしたものです。

 
こちらは名鉄6800系。よく見たらトップナンバーです。手前がク6800形、奥がモ6900形で、普通なら電動車の形式を取って6900系となるところですが、名鉄は車種に関係なく豊橋寄り先頭車の形式が系列を表しています。しかし、この顔の元祖の6500系だけは例外だし、6000系にも同じ顔がいるのが名鉄のややこしいところ。

 
6809以降のマイナーチェンジ車。6500系の6418以降も同様の変化があります。

 
最後は京王のクハ6882。２連の八王子寄り先頭車で、形式はクハ6750形ですが、基本編成のクハと車号がダブらないよう、6850代にしていました。