長～くなった北綾瀬支線

　北綾瀬支線というのは東京地下鉄千代田線の一部である綾瀬～北綾瀬間の通称です。その北綾瀬線が長くなったといっても営業キロが延びたのではなく、そこを走る電車の編成が、３月16日から長くなったのです。

今まではワンマン化された05系の３連が行ったり来たりしていました。３月16日からは全列車の約半数が千代田線に直通する10連に変わっています。

ここで綾瀬駅のおさらいです。３連は従来どおり０番線から発着しますが、直通の北綾瀬行きは４番線から発車します。データイムは１時間当たり12本のうちの６本が綾瀬止まりだったのが、その半分の３本が北綾瀬までの運転となったわけです。

これは常磐線に直通する列車が発車したところ。北綾瀬支線をオーバークロスする勾配にかかっています。

次は北綾瀬行きです。

４番線に到着した北綾瀬行き。

北綾瀬行きはダブルクロスを２回渡ってゆきます。

発車して２分くらいで北綾瀬に到着。新規に開設された南改札口で、この部分だけ屋根が高く、日光を取り込めるようになっています。

ホームの端から代々木上原行きを見送ります。

３連は環七に接する北改札に近い位置に止まります。南改札には発車間際に駆け込んでも乗れないことがありますという注意書きが出ていました。





ホームはまだ改良工事が続いています。

南改札から外に出てみます。改札機がホームにあるのは珍しいけど、こうすればここに常駐する職員はホームの監視なども兼ねることができます。

外から見た改札入り口。階段はかなり狭い。左側はしょうぶ沼公園が広がっています。

公園から見たところ。シースルーのエレベーターも完備しています。

北口(写真の右側)を出たところは環七です。

朝は駅に向かう人が信号が変わるのを待ちきれず、無理な横断をすることが多いので、環七を跨いで向こう側にも改札口を作る工事が進められています。

車両基地からの引上げ線が板囲いの所まで延びているので、改札口のスペースはそんなに余裕がありません。

車両基地に近い跨線橋から。勾配にかかる入出庫線の向こうにも引上げ線があります。


振り向けば綾瀬検車区が一望できます。

駅に戻りました。

綾瀬で降り、次の北綾瀬発代々木上原行きが１番線に入ってくるところを連写。これで北綾瀬支線の観察は終了です。

＊写真がすべて縦一定になるようで、画面によっては左右が切れています。