３月15日で消える列車

　３月16日にＪＲ各社のダイヤ改正が行われるので、私鉄でもこれに合わせてダイヤ改正を行う会社があります。新線開業とかはないので、いわゆる白紙改正はほとんどありませんが、西武鉄道では、国分寺～本川越間の直通列車がなくなるという項目が目に留まりました。これは東村山駅の改良工事に関連するもので、廃止ではなく休止と表現していますから、工事完了後には復活するのかも知れません。しかし、その時まで生きている保証はないので、直通運転の状況がわかる写真を撮りに出かけました。

まずは現在の東村山駅の配線をおさらいしましょう。久しぶりのお絵かきです。茶色の１番線は国分寺～本川越または西武園への直通列車のみが使っていて、これが改良工事の進展により使用停止となるようです。緑の２・３番線はもともとつながっていたのですが、今は真ん中付近で分断され、２番線（図の右）は国分寺線、３番線は西武園線が発着しています。４番線が新宿線の下り、６番線が同上り、５番線は特急の上下供用になっています。

２番線の終端付近から。左のホームが１番線で、ここに発着するのは日中の１時間あたり上下各１本しかありません。

跨線橋から２番線を見たところ。

４番線の先端から所沢方面を見ると、高架の鉄骨が組み上がっています。

西口（１番線）寄りから見ると、大がかりに地面を掘ったりしているのがわかります。

１番線に新宿線からの国分寺行きが到着。毎時、国分寺行きが33分、本川越行きが37分に発車します。

改札を出で所沢寄りの踏切から。右が西武園線、左の２本が新宿線です。

振返って本川越方向を見てみましょう。左へカーブしていくのが西武園線。渡り線が２箇所あるのが確認できますね。かつては国分寺連絡の貨物列車が１日に数回、ここを通過していました。

国分寺線からの本川越行きが通過していきます。

数分後に本川越発の国分寺行きがやってきまた。先頭車が新宿線の下りにかかります。

クネクネ～。

さらにクネクネ～。

ポイントは８番くらいかな。だいぶスピードを落としています。

ここまで来たので、ついでに所沢の様子も見ておきます。新宿線上りホームの表示。

短い６連がやってきました。

停止位置は頭合わせなので、本川越寄りの４両分には止まりません。

下りも撮っておきます。

本川越行きの停止位置はケツ合わせです。右の柱の上に「６両編成の先頭はここ」という表示があります。腹も減ってきたので今日（１月30日）の撮影はここまで。