65万アクセス

　つい数分前（14:50頃）にブログを開いたところ、アクセスが650,000に達していました。

証拠写真です。しかし、よく考えたらキリ番踏んだのは私自身だということです。63万、64万の時は素通りしたので、今回はちょいとネタを引っ張り出しましょう。65といったらまず第一に思い浮かぶのはEF65。では第二はというと意外にないのです。電車では大昔にクハ65(クハ16)があり、私も子供の頃に見ていますが、当然、写真なんか撮っていません。あとはキハ65。探せば１枚くらいは出てきそうだけど、部屋が余計に散らかりそうなんで止めておきます。

EF65にもいろいろありますが、私が一番好きなのはこれ。PF形と呼ばれる1000番代でパンタがPS17の初期タイプです。写真はEF57を撮りに行った時、栗橋の中線に止まっていたもので、形式写真に絶好の位置、光線状態でした。ステップを切欠いて取り付けられたジャンパ栓受け、５本並んだエアホース、シャープなスノープロウ、どこを見ても格好いい。模型屋魂を発揮して反対側のホームからも撮りまくりました。

この時代、東北スジでブルトレの牽引は「あけぼの」だけでした。

大部分は地味な貨物牽引です。写真は赤羽で、東北本線と貨物線はまだ地平。右端に京浜東北線の築堤が見えています。

一般的にはこのＰ形（500番代）がEF65の本命になるのでしょうか。50.3改正でヘッドマークがなくなるというので、その前に早起きして定番の新子安で撮りました。早い時間なのでまだ列車に日が当たりません。

７時近くになり、やっと日が当たってきました。カマは535号機。最後まで特急色で残り、現在は東芝府中工場で保存されています。

別の日、藤沢から少し大船寄りの踏切です。

2013年に東京貨物ターミナルの一般公開で展示された1001号機。教材として保管されていたようですが、今はどうなっているのだろうか。

ＪＲ貨物更新色。阪神電車の5500系みたいな色だし、スカート周りはスカスカ。これでもEF65なんかい？

模型のEF65。０番じゃなくて16番、カツミのキット組立てです。当時（昭和50年代）のキットはⅠエンド、Ⅱエンドの区別がなく、前面のステップを切欠いてジャンパ栓受けを取り付けました。

頭に65が付けばよいと拡大解釈して在庫を探してみました。ＪＲ東日本の651系。在来線で初の130km/h運転はなかなか衝撃的でした。

阪急電鉄6000系の中間電動車、6500形6510です。この車両は右に見えている6610とともに長らく暫定Ｔ車になっていて、数年前、6550形6590に形式変更されています。

いろいろ並べましたが、大本命の０番EF65はどうしたんじゃいと突っ込まれそうです。ご覧のとおりで時々レールに乗せて走り込んでいて、今年中にブレーキ関係をなんとかすれば、ゴールはもうすぐ、のはずです。