東急大井町線の観察

　去る14日から東急大井町線でＱ ＳＥＡＴ車による着席確保列車の運転が始まったし、さらに少し前からは５連に編成を短縮した2000系も動いているらしい。なので寒さも少し和らいだ本日（18日）、ちょっと様子を見に行ってきました。

デビューして間もない6020系を撮った二子新地です。右から３両目がＱ ＳＥＡＴなのですが、これが来る直前に雲がかかってしまい、色の違いがほとんどわかりません。

これならわかりますね。車体とドアで少し色調が違うように見えます。

こちらは11月の中頃から運転開始となった2003編成。見た目は9000系と同じようですが、クーラーが真ん中に寄っているんで、東急ファンなら一目で区別できるでしょう。よく見ると２両目、４両目がシングルアームの２個パンタになっています。

パンタ付き車のアップ。クーラーを真ん中に寄せておいたのは、こうなることを想定していたのだろうか。

9000系の編成短縮と違い、床下機器は大幅に変更されているようです。写真のデハ2403（パンタ付き車）は三菱電機のVVVFインバータになっていました。実はこの2003編成、今年の３月に10連で機器更新、リニューアルを受けています。ただし、サハは７月に廃車されているので、リニューアルは除外されていたと思われます。
　2002編成はサハとM2車（2252、2352、2452）が7月に廃車、2001編成もすでに2451、2401が解体されているようです。2002編成と2003編成でM1車６両、M2車３両が確保されているので、恐らく2001編成はクハ２両以外が廃車になるのでしょう。これでTc2－M1－M2－M1－Tc1の５連が３本組めます。今回、車号は確認できませんでしたが、当然、クハ以外は車号の変更があるはずです。
　こりゃもう２・３回、観察に行かないといけないな。