ケーブルカー、リフト、能勢電、阪急

　９月23日に乗ったものの総括です。

まずはケーブルカー。写真の１号は「ほほえみ」という愛称です。

１号の車内。シートは青系です。

２号は「ときめき」。山上側と麓側で前照灯の位置が違います。

２号の車内。シートは赤系です。

運転席は左側。車内、車外とも形式などの標記はありませんが、私鉄車両編成表によれば、形式はＣ形となっています。

ケーブルの先にはリフトがあるので、これにも乗りました。片道10分あまり、ずっと姿勢を変えられないのがちょっと辛い。

このリフトも台風による土砂崩れで不通になっていて、９月15日に運転が再開されています。ここがその現場のようです。

リフトの終点。右手がミニ展望台です。リフトがグルっと回ってきて乗る寸前、案内のオジサン（またはオバサン）がタオルでさっと椅子を一拭きしてくれます。大規模な遊園地のような洗練さはないけど、なにかほっこりした気分になりますね。

シグナス鉄道がある広場の一画にもレールとホームらしきものがあります。妙見山が北辰（北極星）信仰の山であることにちなんで、駅名はなんと北極星入口。

レールは天に向かっていますが、正しく北を向いているのかは確認していません。

山を降り、妙見口までは阪急バスに乗りました。

能勢電は往きと同じ編成。

この車内の日除けは、目一杯里山をアピールしています。なお、こういうロールカーテンは一般的に巻上げ式といいますが、阪急では使う時の動作から引下げ式と呼んでいます。従来の落とし込む鎧戸は下降式ではなく、引上げ式なのです。

もう１本の復刻塗色編成は、山下～日生中央間を行ったり来たりしていました。昔の60形の色で、青はもう少し濃いめだったような気がします。

能勢電のホームのベンチは、今でも清酒「白雪」がスポンサーです。伊丹にある小西酒造が醸造元で、かつては阪急のベンチもすべて白雪でした。今でも宝塚歌劇の新春に行う鏡割りには白雪が提供されています。

能勢電は5100系で固めるのかと思ったら、今年の３月には元7000系をVVVF改造した7200系が入線しています。

川西能勢口からは宝塚経由で西宮北口に出ます。乗ったのは今津線で１本だけの5100系でした。一旦改札口を出て、阪急ベーカリーでパンを仕入れておきます。これは新幹線の中で遅い昼食となりました。

神戸線で梅田に向かう途中、ちょいと伊丹線に寄り道します。一駅目の稲野から塚口寄りに少し戻ったあたりは、水路を挟んで伊丹行きも引きが取れる場所だったのですが、なんと線路寄りに金網が張られています。水路越えて線路に入ろうなんてヤツ、おるんか（いたからこんなことしたんでしょうね）。

構えたのは三菱踏切。何度かここでカメラ構えているけど、初めて気付きました。

撮りたかったのはこの編成。８連からＴ車４両を抜き、さらに神戸寄りの6600と6100を電装解除しています。おまけにＴ車になった6692（元6612）にパンタが１個だけ残されています。なんでこんな面倒なことをするのかよーわかりませんが、同様の２本目も登場していて、まもなく伊丹線は全部これになるようです。

もう１本は3000系でした。これが最後の撮影になるのでしょう。これにて撮影は終了。さぁ、東京に帰らなくては。