東京総合車両センターの一般公開

都心の最高気温が36度を越えた25日、東京総合車両センターの一般公開に行ってきました。この名称はＪＲ東日本になってからのもので、私くらいの年代だと大井工場といった方がよくわかります。

11時少し過ぎに大井町到着。開場から１時間たっても入場の列が東急大井町線に沿った歩道に続いています。こりゃ付き合いきれんと冷房の効いたイトーヨーカ堂に避難して30分ほど時間調整。なんとか立ち止まらないで入り口まで歩けるようになっていました。

正門を入ると901系のクハが鎮座しています。以前に来た時は101系の試作車がいたし、その前にナデがいたような記憶があります。

検査棟の手前右側が食堂。昼近くでメチャ混みでした。ここは鉄道友の会の総会で何度か借用しています。

展示物ではないけど、クーラーが置かれています。

こういうのは普段撮れないので、しっかり記録しておきます。

パンタグラフの展示。俄然、模型屋目線になってきます。

209系などに使われているPS28A。上昇用バネもイコライザーも１本ずつという、路面電車用と同じ構造です。

E231系用のモーター。重量は500kgを切り、MT40の半分以下です。

ちょっとピンボケですが、ボルスタレス台車に対応する車体側の牽引装置。右に飛び出ているのが横揺れ防止のダンパです。

E231系の付随台車。

E233系の付随台車。ブレーキディスクが１軸２枚になっているのは知らなかった。

E233系の電動台車。こうして見ると模型のモーターはまだまだ大きい。

これは通常見られない、前後方向からのカット。ブレーキディスクが１個なのでE231系用だな。

検査棟の間の通路も人がいっぱい。画面左の日陰の部分にブルーシートが敷かれ、休憩スペースになっています。物販のテントはもろに日が当たって暑そう。

一番奥に撮り鉄が群がっていました。事前告知で展示車両は209系500番代と珍しい電気機関車となっていたから、EF5861とEF8181はサプライズなのか。この左に209系がいるけど、ほぼ完全に無視されています。

撮影スペースは入替え制で、13時前に受付終了になっていました。このほかにも車掌体験とか運転台での記念撮影は長蛇の列。まぁ、運転台なんかは仕事で何度も出入りしているので、敢えてここで並ぶ必要はありません。興味があるところはひととおり見たので、13時過ぎに退場しました。

まだ帰るのは早いので、ここに寄り道しました。