ちょっと珍しいEB58をいじくる（その２、足回り篇）

　台車枠は１mm厚の真鍮板です。

モーター取付け台も含め、アルミのリベットでかしめています。

車輪は台車枠を無理矢理広げて嵌込めということなのですが、モーター取付け台のある方はそんなに広がらないし、嵌込んだとしても左右のガタが大きく、ギアの噛合いが不安定になります。なんとか左右で分割できるようにしないといけません。

結局、こんな具合にぶった切りました。モーター取付け台の片方はリベットをドリルで揉込み、ビス止めできるようにしました。

1.2mm厚の帯板をハンダ付けして接合代として、これに切り離した台車枠をビス止めします。

ビス穴の位置は現物合わせで修正します。

軸受けは内側に１mm板をハンダ付けして補強。これで左右のガタも押さえられます。

車輪を入れて仮組。

ややきつかったので、車輪を止めるナットをヤスッて調整します。

モーター取付け台のカシメを外した方は、台車枠にタップをたてて裏側からビス止めします。写真の左のビスは車輪と干渉しますが、なんとか止められます。

モーターを取付けたところ。砂型鋳物の軸箱もハンダ付けしました。板台枠用の軸箱なんですが、そこは敢えて突っ込みません。

配線をして進行方向と逆転機の向きが合っているかを確認します。

裏から見たところ。例によってコレクターは真鍮板で補強しておきました。逆転機の取付け板は台車枠にナット止めするようになっていますが、やりにくいので取付け部分に0.8mm板を裏打ちしてタップをたて、台車枠の外側からビス止めできるようにしました。
　ウォームホィールは13枚歯が付いていましたが、同封されている18枚歯に取替えました。ところが回転すると少しヨタッています。まぁ、走行に支障はないものの、大王様に報告すると「ほな、別なの送るわ」と新しいのが届きました。一体どんだけ在庫があるんじゃ。こちらも偏芯が皆無ではないけど、かなりスムーズです。
　さて、ここまでくればあとは色を塗るだけです。