Ｏゲージ展、ラストウィーク

　原鉄道模型博物館で開催中のＯゲージ展も残り１週間を切りました。走る車両も多少の入替わりがあります。

これは珍しいスイスの蒸機。１Ｅという軸配置も珍しい。一昨年の世界鉄道博でも走っていました。

しばらく運転していたら先輪が脱線。原因がわからず、ひとまず運用から外したのですが、よくよく見れば先輪（絶縁側）のタイヤが外れていました。外れたタイヤはレール磨きの時に見つけ、しばらくはどの車両から脱落したのかわからず、もしかしたら先ほどの脱線はこれかと思い、現車確認したらぴったりでした。

フランスのBB9200。イタリーのロンバルディというメーカーの製品で、スムーズに走りますが惰行は効きません。客車（GB＝ゴッタルドバーン）は天賞堂製のフルグレックスブランド。

ワゴンリ客車を国鉄7000形（ED54）に牽かせてみました。ヨーロッパ的なスタイルなので違和感はありません。この電機はOゲージでブーフリ式の伝動機構を再現しています。

GB客車の牽引機をAe3/5に替えてみました。惰行の効きが抜群なので停止チャレンジシ専用になっていますが、個人的にはこの編成が一番似合うと思っています。

ＵＰのチャレンジャー。Ｋ村師匠が絶縁不良のドローバーを作り替え、1900Ｒを通過するようになりました。手前のGG-1は実物と同じツインモーター（12個）です。

時折、気分転換にこれ（京王151形）を走らせたりします。

今回からカイザー（スイス製）の鉄レールを使用しています。ポイントはフログが合成樹脂（ベークライトか）で、レールとの段差があるため、ホィールベースが長かったり、フランジの低い車輪はここで脱線します。ガードレールはこの段差部分をカバーしていないので、応急的に帯板をハンダ付けして延長しました。万全ではないものの、そこそこの効果はありです。
　Ｏゲージ展は６月４日（月）まで。私は30･31日が出番で、JORC関西の運転会に参加するため、31日の夜行バスで大阪へ移動します。