正月の京急大師線

　正月恒例の〇〇、いろいろあるなかで個人的に見逃せないのは、干支にちなんだヘッドマークを付けて走る京急大師線。もたもたしていると１月も終わってしまうので、ポカポカ陽気の18日に出かけてみました。
　京急川崎の大師線ホームに降りてみると、手前の電留線にノーマークの1500形が留め置かれています。ちょっといやな予感がしたけど、ほどなく到着した1500形にはしっかり干支マークが付いていました。これに乗って次の港町で下車。正面勝ちに撮れる線路脇の定番スポットに向かいます。

データイムの大師線は３本で10分ごとの運転。１本は1000形だったので、位置決めの練習をしておきます。

残り２本はマーク付きの1500形でした。これが最初に乗った1517編成。

もう１本の1505編成は1000形の前に撮っているけど、陽が陰っていたので撮り直しました。

電車を待つ間の暇つぶしに近所を歩き回ります。多摩川の河原では暇そうなオジサンが麻雀をやっていました。

細い道路を隔て、線路の反対側に自転車とバイクの置き場があります。

説明書きによると、ラックに自転車を乗せれば自動的にロックされるらしい。

料金は後払いで、駐輪したラックの番号を入力し、所定の料金を入れれば前輪のロックが解除される仕組み。パスモ、スイカも使えます。

ここでの撮影は切り上げ、立体化工事が進行中の産業道路に向かいます。東門前からは線路の下を掘返しているようです。

産業道路の踏切前後は暫定的に単線化されています。

上り線のスペースは掘削が進んでいます。

一駅戻った東門前（ヒガシモンマエではなくヒガシモンゼン。川崎大師の東門に近いことを意味している）。大師線のほぼ全線を地下化する計画は中止になったので、当面、この駅は地平で残るようです。

上の位置から川崎寄りを見ると、おもしろい形の架線柱がありました。恐らく、ホームを延ばした時、電車と柱との隙間を確保するため、こういう形になったのでしょう。かつては高圧送電線を支持するため、もっと高さもあったはずです。

同じ例が鈴木町にもありました。本線の仲木戸にも同類があったような気がします。

この駅の構内踏切を利用して、ヘッドマークを真っ正面から撮ってみました。これは1517編成。

1505編成。絵柄としてはこちらの方が可愛らしい。