京都のポール電車

　前回の近鉄、京阪と同じネガの続きです。昭和40（1965）年10月７日、まず朝方に杭瀬で阪神の小型車を撮ってから、京阪の関目に移動。それから京阪に乗って京都に出て、午後は嵐電と叡電（この頃は京福電気鉄道の嵐山線と叡山線でした）を撮影しています。

初っぱなからタイトルに偽りありで、ビューゲル付きの京都市電です。場所は四条大宮、これから嵐山に向かうところですが、クラシックなスタイルの500形が来たので、シャッターを切りました。

次はいきなり終点の嵐山。レディスホテルもないし、人力車もいません。まだ紅葉には早い端境期なのかも知れないけど、今からは想像もつかないくらい閑散としています。

駅の外れから四条大宮に向かうモボ111形を１枚。なんと、まともな車両写真はこの１枚だけです。

モボ101形の台車。軸バネがない（その脇にあるバネはどういう作用をするのか）、変わった構造で、神戸製鋼所製だそうです。現在のモボ101形は更新で車体、台車とも変わっています。

四条大宮に戻り、どういう経路で出町柳に出たかは記憶がありません。まずは岩倉で１枚。もう山里の雰囲気ですが、ここまでは複線で折返しの列車もあります。デオ300形はまだ前面がいじられていません。ポールもホィール式でした。

二ノ瀬。もうだいぶ山の中です。右奥には茅葺き屋根の民家が並んでいます。

貴船口を出て鞍馬に向かうデオ300形。この日はデオ300形が２両とも鞍馬線に入っていました。鞍馬（画面右）に向かっては上り勾配なのに、写真では水平か少し下っているように見えます。

終点の鞍馬。駅舎は今も変わっていません。

山を下りて、修学院の車庫を覗いてみました。中央はデオ200形で、その後ろに元阪神のデナ500形がいます。

デナ500形の２連。幅が狭いので、阪神の時ほどではないけど、ドア下にはステップが取り付けられています。ここよりもう少し右に渡り線があり、できたばかりらしくまだ架線が張ってありません。ところが、車庫から出てきた編成が本線上で止まり、向きを変えてその渡り線に入ってきました。えぇぇぇぇ、まずいんじゃねぇと思ったら、ポイントの寸前で車掌がポールを引き下げ、惰力で渡り線を通過。下り線（手前の線路）に入ったら一旦停止してポールを上げ、何事もなかったように走っていきました。

もう時間は17時くらいかな。だいぶ暗くなり、前照灯を点灯しています。デナ21形の単行で、かなり満員に近い。あたりはさらに暗くなり、力行しているとトロリーホィールの回りにスパークの輪ができます。今なら動画で撮りますが、その頃は写真に撮ろうなんて気はなく、じっと眺めていました。