昔のネガからー昭和40年１～３月

　昔のネガの復刻シリーズ、昭和40年１～３月をご覧ください。私は大学２年生、カメラはレンジファインダー式で標準レンズ（50mm）の一本勝負です。

小田急の本厚木、海側のバラスト積込み線に留置されているホキ300形。３連で両端は車掌室付きのホキフになっています。推進運転用の標識灯が付いていますが、前面の窓は申し訳程度の大きさです。

冬の日曜に運転されていた「猪電車」。確か伊勢原始発の上りのみで、停車駅は急行と同じでした。先頭の2217は空気バネ台車付き、車体、足回りは2220形と同じなのに2200形となっている異端車です。

同じ編成の後尾（クハ2476）。こちらはヘッドマークのデザインが違います。

一駅乗って厚木に移動。河原に通じる側線からC11がトキトラ２両を牽いて戻ってきました。左隅の線路が相模線の本線です。

小田急の下をくぐって厚木本屋に向かいます。小田急のホームは屋根がないし、ガードも貧弱です。

茅ヶ崎行きのキハ10。相模線の配置車両はキハ10、20、30、40と両運車ばかりでした。

別の日で南武線の宿河原～津田山あたり。まだ梨畑も残っています。編成は左から16-11+11(200)-17(100)-10-16の６連。

雪の日の新宿。総武緩行の三鷹行きです。千ツヌの旧型は２＋６の８連で、画面左が79-72という変則的な付属編成です。

朝のラッシュが終わる頃、新宿止まりが何本かありました。このまま回送して中野入庫ですが、中野での降車確認作業を軽減するため、新宿で客扱い打切りとしたものです。

同じ日、京王井の頭線の1000系が三鷹台を発車したところ。

永福町～明大前。編成は左から1400-1350-1710+1800。1800は1400形の足回りを流用した１次車で、後に京王線に転用されています。
＊この編成はサハ以外、すべて京王線に転用されている。

左から1805-1259-1804-1258。デハは台車をディスクブレーキ付きのTS117に取替。クハはデハ1761･1762を電装解除、片運化したもの。電装品は京王線のデニ、デトの昇圧改造に転用されています。

3000系はこの時期、６本が在籍していました。まだデハの台車もパイオニア形です。

これは3月でしょう。新宿東口、ルミネ（当時は新宿ステーションビル、通称：駅ビル）の４階あたりのトイレ入り口から撮ったものです。13時過ぎの甲府行き普通列車が発車したところで、マヌ34が盛大に煙を上げています。次の客車はオロ42で、ジュラルミン製だったオロ40を軽量構造の試作構体に乗せ替えたもの。ノーシル・ノーヘッダーで浅い屋根が特徴でした。

小田急の大根（現在の東海大学前）付近を走るデキ1030形牽引の貨物列車。通学コースから少し寄り道して撮影しました。

同じ場所でＨＢ車３連の普通。デハは1400形です。特急、急行、普通がそれぞれ30分に１本という、今からは信じられない列車密度でした。