初めてのコダクローム

　初めてのカラーポジがそこそこうまく撮れたのに気をよくして、２本目はコダクロームに挑戦しました。といっても、前作と同様にヨドバシで期限切れ間近を安売りしていたものです。当時のコダクローム（KM）はASA25､シネフィルムだとASA10という、今では信じられない低感度でした。
　使ったカメラはフジカハーフ（モータードライブ付き）、モードラといってもスプリングモーター、早い話しがゼンマイです。いっぱいに巻き上げて10コマくらいの連写ができました。ピント合わせは目測式、プログラム式でシャッター速度は1/500秒が最速。モードラをいいことに片手撮りなんかもしたので、今見れば被写体ブレが多発しています。撮影は昭和42年の３～４月、一部、カビが発生して見苦しいのはご容赦。

日暮里駅付近の跨線橋から写したキハ81系「はつかり」。左側の２線が常磐線だから上野への回送列車です。バックの京成電車は3100形。

同じ位置から401系。

東京駅でブルトレとスカ線の並び。EF65の前面がだいぶ汚れています。

常磐線ホームから撮った京成1600形「開運号」。成田から戻ってきた上り列車です。

同じ位置から750形。汽車会社のKS110を履くグループで、個人的には京成の中で最も好きな形式です。

この時期は春休みを利用して名古屋方面に足を延ばしました。名古屋駅で湘南色とスカ色の並び。

キハ80系の特急「くろしお」。関西本線のホームは屋根が３両分くらいしかありません。

昼寝中の70系。６連で４両目にサハ75が入っています。

三つ窓のクハ86もいました。８連の貫通編成です。

駅前で名古屋市電の2600形。連接部分がモーター付きの高床台車なので、そこだけ窓下辺が少し高くなっています。形式は皇紀2600年にちなんだもので、準戦時形といえます。

近鉄名古屋線、1600形。準急の平田町行きです。場所は弥富だったと思います。

ビスタカーのＣ編成。特急のマークがえぇなぁ。当時のトップスターです。

北勢線は２度目の訪問。西桑名からせいぜい３駅目くらいの所です。写真のモニ225は事故復旧でパンタ寄りの前面が２枚窓に改造されています。

連接車の200形。三重交通が湯の山線用の看板列車として新製しました。電動車時代を見たのはこれが最後で、残念ながら垂直カルダンの乗り心地は体験できませんでした。

桑名付近の関西本線。この頃はまだ非電化なので、手前の架線がある線路は、近鉄養老線の一部（貨車受渡し用）だろうか。