脇道を行く、昔の電車キット（その４）

　もうすぐ６月になるというのに、本命のEF65はまったく手付かず、という問題はさておき、脇道の電車はそこそこに進展を見せています。

これは今月の初め、車体に３本の横梁を入れ、屋根を木ネジで固定できるようにしました。

屋根の裏側。車体側の帯板に嵌まり込むよう、２×２の角材を貼り付けました。

車体にぴったり嵌まるのを確認したら、湿気対策と下地処理を兼ねてラッカープライマーを塗ります。次に車体の前面と妻面にもシル・ヘッダーを貼ります。前面はＲ部分に隙間ができないよう、しっかりと曲げクセをつけておきます。問題は扉上のヘッダー。２mm幅の帯板を直角に曲げるのは無理なんで、切り抜くしかありません。

80系初期車の扉を作っているみたいですね。

切断機で切り離します。少し歪みが出ますが、バリ取りのヤスリがけをしているうち、ほぼ平になりました。

角のＲは目分量でヤスります。窓の部分の内径が扉幅と一致するのを確認したら、ニッパーで切り離します。

扉ごとにヘッダーの高さが微妙に違うので、１カ所ずつ微調整します。裏表も決め、合いの出た扉にセロテープで仮止めしておきます。

しっかり半田付けしました。継ぎ目もほとんど目立ちません。

だいぶ電車らしくなってきました。

反対側から。

前面のアップ。ここでは〇で囲んだ、幌枠の内側のシル・ヘッダーが鍵なのです。私がいろいろな写真を見た限りでは、関西配置で新製時から幌枠付きの車両は、この部分のシル・ヘッダーが省略されています。しかし、このクハ68078のようにもともと関東配置だった車両は、関西に転属して幌枠を付けた時も、シルヘッダーはそのまま存在しています（すべての車両に当て嵌まるとはいえませんが）。
　そんなわけで、模型も幌枠の内側にシル・ヘッダーを継ぎ足しました。よく見ると左のヘッダーが少し傾いていますが、このくらいは目を瞑りましょう。妻面は参考になる写真も見当たらないし、もともと幌なし仕様のところに幌枠を取り付けているので、実車との整合性は無視しています。