都電日和

　天気晴朗の23日、都電の赤帯、青帯を撮りに出かけました。

11時過ぎ、大塚駅を降りたらいきなり7022と遭遇。

ヘッドマークは前後でデザインが違うので、後追いも１枚。さて、一日乗車券を買おうと思ったら、大塚駅前のきっぷ売場は土休日休業でした。一旦、向原方面に歩いて見たものの、光線状態がよくないので反対の巣鴨新田に向かいます。ここで三ノ輪橋行きの7001が来たので乗車。車内で一日乗車券を買いました。１乗車170円のところ、400円で１日乗り放題、これは絶対にお買得です。

新庚申塚で降り、中山道を渡る7001を後追い。ここもまだ側面に陽が回りません。

滝野川一丁目まで歩き。このあたりからは王電時代の架線柱も残っています。

１区間乗って飛鳥山へ。そろそろこの案内板も取り換えないといけません。





飛鳥山はちょうど光線状態もよく、「鉄」が10人ほど張り付いていました。ここで来るやつをすべて狙い撃ち。7700形の３色揃いをご覧ください。

7022。

7001。等倍で見ると少しピンが甘い。

次は荒川車庫前へ。8502は貸切で待機していました。

車庫の裏で休止中の7002を発見。このまま廃車か。

反対側から。となりの花100は車籍があります。

7000形の台車（D20A）を利用した資材運搬用のトロッコ。

都電おもいで広場もオープンしているので、ちょっと休憩します。

運転台は新製当初の足踏み式に復元されています。右がアクセル（力行）、左のブレーキはストロークが短く、微妙な調整が難しそうです。

華奢な感じのパンタグラフ。晩年は全車ビューゲルに取り換えられていた。





もう一度、青帯、赤帯のおさらい。

7001のヘッドマークはローレル賞のプレートをイメージしたもの。

車内には本物のローレル賞プレートが残っています。

7022の反対側のヘッドマークは、順光では撮れなかった。このあと、早稲田まで行き、三ノ輪橋行き7022の最後尾から動画を撮影しました。

向原で降り、線路改良区間を観察。このあたりはセンターポールになるようです。

新しいレールも用意されています。なんと溝付きレールも。これは底面の幅も違うし、少し内側に寄せないとゲージが合いません。コンクリート道床で取り付け位置をどうやって調整するのだろうか。このあと大塚駅前まで歩き、本日の撮影は終了しました。