鉄道模型とあそぶ前の一仕事（その３）

　館内をひととおり見終わり、次は少々煙たい所に行きます。

先ほどからC57 1が同じ所を何度も行ったり来たりしています。制動試験でもしているのでしょうか。

本館からの連絡通路上から扇形庫が一望できます。外に出ているのはC56 160、右端の赤いのは休憩所になっているオハフ50 68です。

SL第２検修庫では、D51 200が本線復帰に向けて整備中。

嵯峨野観光鉄道のDE10がなにやらアルバイトしています。

扇形庫の右半分は実質的な静態保存機。C59 164は呉線でご対面しています。個人的な一押しはこのC59。やたらデカけりゃいいってもんじゃないんだから。

そうこうしているうち、C62 2が出てきました。

ターンテーブルでいつもより多め？に回し。

ピット線に入って。

火床整理が終ったら、石炭を積込みます。石炭はフォークリフトで2･3杯。有火状態を維持するだけだから、このくらいで十分なんですね。

隣からはＳＬスチーム号が発車。本日の牽引機はC61 2でした。テンダーが少し短めだけど、個人的には好きなカマです。

本館３階のスカイテラスからの眺め。雪は止んで晴れて来ました。蒸機の日常的な整備作業を身近でじっくり観察できるのがここの強み。妙な演出より、はるかに効果的だと思います。

カメラを京都駅方面に振ると、ＳＬスチーム号、左端に少し欠けて8630、中央にC57 1。これでバックの山陰本線になにか走ってくれれば文句ないのですが。

営業線のヤードを覗いてみると、東京メトロ15000系の甲種輸送が一休みしていました。

これは２階のレストランから。窓際の席に座ってラーメンをすすりつつ、C57が近づくとシャッターを切りました。

そろそろ帰ろうと思ったら、今度はC57がピットに入るので、せっかくだからこれも見ていきます。それにしてもボイラーが細い。

いつのまにかC56の隣にC61が並んでいました。結構出入りがあるので目が離せません。

ターンテーブルに乗るC57。ぎりぎりで正面に陽が当たりました。

グルグル回ってバックで入庫。

C62 2の隣に収まりました。

一番端には7105がいました。義経だったかな。久しぶりに見る生きた蒸機に堪能し、博物館をあとにしました。まだ端折った所もあるので、もう一度は来る必要があります。

帰りは木津屋橋通りを歩いて京都駅に向かいます。上の置物は京都市電の2000形。

この通りには古い家も残っていました。

そして古い住居表示も。

京都駅には珍しいのが止まっていたので、夕方の通勤客をかき分けて１枚。このあと奈良線に一駅乗り、東福寺で京阪に乗り換えて大阪市内に向かいました。