地下鉄博物館に行ってみた

　昨年の12月９日、天気は晴れ。それに誘われたわけではないけど、ふと思い立って地下鉄博物館に行って来ました。

地下鉄博物館は東西線葛西の高架下にあるので、タイミングがよければ高円寺から乗換えなしで行けます。

改札を出で環７を渡った所が入り口。入館料は大人210円です。

もう開館してから30年だそうです。一度行ったきりで、リニューアルされてからは初めてです。

入り口から左に進むと、300形301号が鎮座しています。

車内も見学できます。デビュー当時は吊り手がリコ式で、荷物棚は戸袋窓の所だけでした。なんていう蘊蓄はさておき、ここに来た目的は天井のファンデリアのちゃんとした写真を撮りたかったから。
　というのは３日前、方南町に残る？なもの　を見てきて、ブログにアップするには車両に装備されている状態の写真が欲しい。500形の車内写真はあるものの、広告に邪魔されて肝心のファンデリアが見えません。しかし、今時ファンデリアが残っている車両なんてないよなぁと思案している時、そうだ、地下鉄博物館には300形の現物がある、と思いついたのです。幸いなことに平日なので来館者は少なく、所期の目的は達成できましたが、せっかく来たのだからほかの展示物も見て回ります。

300形の運転台。ブレーキハンドルは真鍮製で、ストレートな丸棒のような形でした。左側のパイロットランプはノッチの進みやブレーキで黄色とか緑が点灯し、子供心になにか凄い仕掛けがありそうな気がしました。

前照灯のアップ。電球の取付け方は都電の6000形なんかと同じです。

となりには東京地下鉄道の1000形がいます。

台車は新製時のD18（日車）になっています。この台車は戦後に取換えられ、一部は京王帝都電鉄のデハ2700形１次車に転用されました。車体の黄色はいつ頃の色なのか。銀座線の末期はもっと赤みが強い感じでした。

車内はリコ式吊り手、間接照明の灯具など、ほぼ原型に近い状態です。

運転室が片隅式なので、車掌は最後部の客室扉が定位置でした。発車の時はまず他ノ戸を閉め、ホームを確認してから此ノ戸を閉めます。

反対側に進むと東京高速鉄道100形のカットボディーと台車があります。

100形の運転台からマスコンを操作するとモーターが回転し、ブレーキも作動します。アルストム式だけど吊掛式なので、おそらく1800形の台車でしょう。無負荷でもなかなかいい音がします。

モーターのカットモデル。左が300形、右が1000形のもので、だいぶ大きさが違います。

これは最近になって展示されました。実車は2016年２月８日付けで廃車になっています。

16番の運転ジオラマ。線区ごとの複線エンドレスがあります。

コントロールボード。オペーレーターが出発ボタンを押すと、全自動で各列車が車庫から出てエンドレスを回り、折り返して入庫します。
　このほか、本物の6000系の運転台を使ったシミュレーターもあり、半日くらいは十分楽しめます。