名鉄美濃町線1992

あけましておめでとうございます

　黙っていても勝手に年が明けました。2017年最初のブログに名鉄美濃町線を引っ張り出してきたのは深～いわけがあります。年末に鉄犬さんが関から美濃のあたりの廃線跡を探訪されたようで、それは私の書き込みがきっかけになったらしい。そうなると多少なりとも火付け役の責任を感じるので、私が以前に彼の地を訪れた時のポジを引っ張り出し、２年越しでこれはと思うコマをスキャンしてみました。
　撮影は1992（平成４）年12月。仕事絡みなのでかなり贅沢にフィルムを使い、関～美濃関連だけでも36枚撮り４本くらいになっています。フィルムはフジのRD、4800dpiでスキャンしても少し眠い画面ですが、元のポジはルーペで見てもピントはしっかりしています。実際の撮影順序とは関係なく、新関から美濃へとアップしてみました。

新関駅前。左が岐阜方向になります。食事ができる店や喫茶店もあり、結構賑やかでした。

１番線に到着したモ600形。美濃町線の車両は各形式ともパンタ（またはＺパンタ）のある方が美濃寄りです。ホームは駅舎寄りが２番線。左側通行で、２番線には美濃～新関間の列車が発着します。

岐阜寄りの踏切から。

美濃寄りの踏切から。こちらは両側に側線（安全側線ではない）がありました。

美濃からのモ590形が到着。ホームの手前で水路を渡ります。

水路を渡るモ590形。

新関（画面右奥）を出ると左にカーブして道路（281号線）に出ます。このすぐ左奥が長良川鉄道の線路です。

ちょっと寄り道しました。

281号線に出て少しは道路の真ん中を走ります。画面手前が新関方向。

ほどなく道路の端、路肩軌道になります。ここは新関～下有知の中間あたり。

線路と道路の位置関係。ちょっと対向車をよけ損なったら軌道に落っこちます。

モ600形がこの区間を走るのは朝晩だけです。

下有知の電停。この先も同じような景色が続きます。

神光寺は専用軌道で交換可能。朝の列車には収容力の大きいモ870形が入ってきます。

朝はここで交換があります。モ870形の前照灯は名鉄に来てから１灯のみとして、向かって左はダミーです。

発車して頭が揃ったところ。次の松森は１枚も写真を撮っていません。

美濃。昼間はモ590形の単行が30分毎に走ります。

まだこの時代のモ590形は冷房化されていません。

振り返って見た駅構内はかなり広い。昼間はモ590形が１両、昼寝していました。

美濃駅。今も架線柱が撤去されたくらいで、駅舎はほとんどそのままのようです。