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2016年8月17日 (水)

東村山のちょっとした変化

 台風一過で最高気温が34度を越えた17日、久しぶりにカメラのフルセット(といっても標準と望遠のズームレンズ2本と予備のコンデジ)を持って出かけました。目的は西武新宿線でピンクの電車を撮るつもりだったのですが、そちらはタイミングが悪くて満足できる写真が撮れず、代わりに予想外の収穫がありました。

P1140969表題の東村山は国分寺線、西武園線が分岐するジャンクション。駅前は東口の方が賑やかですが、西口にはこういう由緒ある石碑があります。西武鉄道の前身である川越鉄道が開業し、東村山停車場が開設されたことを記念したものです。

P1140973この店も結構歴史は古そうです。そのうち、志村けんは東村山市の名誉市民に祭り上げられるのだろうか。そんなヨタ話しはさておき、たまたま乗った急行が東村山に到着する時、
「次の東村山で特急を待合わせます。特急はとなりホームの5番線から発車します」
というアナウンスがありました。んっ、確かいままで特急待避は同じホームだったはず。これは真相を解明しないといけません。
 ここでシグ鉄さんならホームの特別図解が出てきますが、私は面倒なんで省略します。東村山は3面6線の配置で、西側から1・2番線が国分寺線、3・4番線は新宿線下り(4番線が本線、3番線が待避線で西武園線も主にここから発着)、5・6番線が新宿線上り(5番線が待避線、6番線が本線)となっていました。しかし、昨年度から高架化工事が始まり、一部、配線変更が行われていたのです。

P81719093番線はホームの真ん中あたりに車止めができ、西武園線の発着にしか使えません。

P8171911新宿寄りの端は見事に線路が切れています。人が立っている所の左が新宿線の下りです。

P1140924これが本来の配線。今年1月の撮影です。右の線路が国分寺線で、3・4番線ともつながっていました。

P1140944特急待避のため3番線に入る20000系。上の写真に見えているダブルクロスを渡っています。

P8131258所沢寄りも少し変化しています。これは2015年8月の撮影。信号機の前方で西武園からの線路が平面交差しています。数年前にここを通過中の20000系が脱線したので、それ以来、西武園からの直通運転は休止されました。

P1140934今年の1月、5番線からの撮影。クロスはポイントに変わり、西武園線との連絡は断たれました。出発信号機はカバーをかけて使用停止、下り線と合流する手前に車止めがあります。その時は気付かなかったけれど、すでに3番線の待避機能停止に対応していたわけです。

P8171917そして高架工事の進捗に伴いともない、3月26日から5番線が下りの待避線も兼ねるようになりました。信号機も生きているし、当然、途中の車止めも撤去されています。

P8171925では、実際に特急を待避する場面を見てみましょう。4番線に急行が到着。本来なら右の3番線に入ります。

P8171926ほどなく特急が到着。下り本線から5番線への渡り線が新設されています。シャッターを切ったらすぐ、4番線に移動します。

P8171928特急が先発します。6000系は冷房効果を高めるため、3ドア締切り扱いをしています。

P8171913特急の発着がなくなったので、3・4番ホームの特急券発売機は撤去されています。

P8171931代わりに5・6番ホームでは所沢寄りの階段下にある上りの特急券発売機に加え、

P8171932西武新宿寄り階段下には下りの特急券発売機が新設されました。写真は同じ位置からカメラを左右に振っています。

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コメント

関東私鉄で6線並列駅は、新百合、京成津田沼とココしかなかったと思います。
ひとつ減ってしまうのは寂しいですね。

東村山逆1踏切付近は国分寺線と新宿線下り線と2段構造の高架になったり
駅の発着番線も大幅に変わり「ちょっとした変化」どころではなくなりますよ。

シグ鉄さま、
ホームの3面並び、意外とないのですね。

ぬか屋さま、
高架になると2面4線ということですが、特急発着は今のように上下共用なのでしょうか。

現在の線路配置でダイヤを組み運行している訳で、状況が変われば其れに対応して
最善の策が図られるでしょう。

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