JORC関西の運転会に参加（その２Ａ）

　21日は近鉄大阪線を撮りまくります。それに備えて前日にこんなきっぷを買っておきました。

神戸街めぐり１ｄａｙクーポン（近鉄拡大版②、2300円）です。近鉄を撮りに行くのになんで神戸街めぐりなんだという疑問はごもっとも。実は近鉄拡大版②というところがミソなんで、神戸市内の地下鉄、神戸高速線、ポートライナーのほか、阪神電鉄全線と大阪府、奈良県内の近鉄線が1日乗り放題になるのです。
　今回の本命撮影地である三本松はこのフリー区間の最東端になるし、暗くなってからは板宿の秘密基地まで行く予定なので、2300円は十分モトが取れるはずです。
　なお、画像の枚数が多くなるので、午前中の分を（その２Ａ）、午後の分を（その２Ｂ）とします。

午前中の撮影地は、昨日、車窓からロケハンして見当をつけていた大阪教育大前～関屋間の大阪教育大前４号踏切。関屋から歩いて10分くらいです。ご覧のとおり車は通れず、ここを渡った人も約２時間で10人足らずでした。

ここは奈良県香芝市になり、まだまだのどかな山里風景が残っています。地図を見ると、南大阪線とも一番接近しているようです。これ以後、画像は近鉄電車しか出てきません。電車に興味のない方はスルーしてください。

まずは通勤車。界磁チョッパの1400系で、４連4本の少数派です。このあたり、日中の普通は上本町～榛原間の区間準急が１時間に３本。名古屋線の名古屋口と同じです。

名阪甲特急の21000系。現在はリニューアルしてアーバンライナーplusになっています。

３代目ビスタカーの30000系。これもリニューアルしてビスタEXです。賢島行きですがフロントガラスに鵜方までという表示が出ています。いわずと知れた伊勢志摩サミットによる交通規制の一環で、２１～２８日早朝まで、鵜方～賢島間が運休となります。実際には鵜方～賢島間は回送扱いで、この表示は貴重な記録になります。

駅にもこんなお知らせが出ていました。線路っ端でカメラを構えていると職務質問されるかなと覚悟していましたが、私が乗った範囲で沿線に警官の姿は見られませんでした。

五十鈴川行きの急行。製造初年が昭和47年という2610系がまだ急行の主力で、これの大阪寄りにVVVF車の２連を連結というのが、急行の標準的な編成です。日中の急行は五十鈴川行き、青山町行き、名張行きが１時間に各１本。

数少ない五位堂行きの普通。２Ｍ１Ｔの2430系を２本併結した強力編成です。

前４両は22000系、後ろの新塗色になった４両は12410系のようです。

急行同士の擦れ違い。名張行き前４両の9200系は奈良線用ですが、現在は４本中の３本が大阪線に所属。３両目があとから増備したアルミ製のサで、車体下端の高さが違います。

2410系＋9020系の区間準急。大阪線所属の9020系は２連１本だけの少数派です。

50000系というより「しまかぜ」といった方がわかりやすい。３本が予備車なしでこき使われています。

23000系伊勢志摩ライナー。

大阪線では数少ない5200系、と思って気負ったわけではないけど、少しシャッタータイミングが遅かった。

12410系。最近は12600系もパンタの配置が同じになり、全体を見ないと見分けにくくなっています。

上本町急行の後ろ４両は､2200系時代の特急色復元編成。

本日のオマケ。団体用の20000系「楽」。何度か見てはいるけど、まともに撮れたのは初めてです。

12400系。12200系のマイナーチェンジ車で、顔付きが変わりました。12410系とは標識灯の形、貫通扉の上にリブがない、パンタの数の違いで見分けられます。

今では珍しくなった、オール12200系の８連。模型だとパンタ代で悲鳴をあげそう。正午近くなったので、ここはこのへんで引き揚げます。

榛原行きの区間準急を待つ間にも特急が通過します。

先ほどのチグハグ編成が戻ってきました。線路は大阪に向かって下っていて、駅の部分だけレベル（水平）になっているのがわかります。