間もなくお別れ、阪急3100系

　阪急電鉄の3100系が７月９日限りで引退となるそうで、すでに最後の１本となった編成にはお別れのヘッドマークが掲げられ、伊丹線の沿線には連日、葬式鉄が群がっているとか。
　という状況の中、敢えて阪急ファンの神経を逆撫でするようなことをいわせてもらいます。去りゆくものを必要以上に美化するのは日本人の特性かも知れません。しかし、はっきりいって3100系は阪急の車両では一番の味噌っかすだと思います。私は少なくとも全廃が云々される以前に、「阪急じゃ3100が一番好きや」という「鉄」に出会ったことがありません。それでも、月が変われば「3100は阪急の隠れた名車」などと祭り上げられ、最終日には「ありがとう3100」の一大コーラスで幕引きとなるのでしょう。
　まぁ、それがいいか悪いかはさておき、私自身、阪急は嫌いではないし、3100系もデビュー当時にはそれなりの存在意義があったことは認めます。半世紀以上走り続けたのは「無事これ名馬なり」の見本といっていいでしょう。そんな3100系はどのくらい私の手元に記録されているかというと、残念ながら3100系と意識して撮影したことは一度もありません。3000系とひと絡げにして、そのなかにたまたま3100系も写っていたというのが正直なところです。フィルム時代の記録は探すのが面倒なので、デジカメになってからの画像を少し（本当はこれでほぼ全部）アップしてみます。

伊丹線の稲野かな。仕事絡みで3000系の板車を狙った時の副産物です。2013年撮影。

同じ編成の反対側から。3160-3608-3553-3110で、Ｔ車は3000系です。

パンタ付きの3600形は冷改してもパンタ部分には非冷房時のモニターが残っていました(3608)。

塚口進入のシーン。

キリ番です。塗装がテカテカなんで、私の姿が写っています。

この頃は今津線に６連もいました。3152-3601-3102＋3153-3607-3103。西宮北口付近。

仁川だったかな。3154-3602-3104＋3155-3603-3105。

上の編成の２両目、3602は１個パンタになっていました。阪神・淡路大震災でパンタを破損したからという理由ですが、結局廃車までこのままでした。あの阪急さんが10何年もパンタのやりくりが付けられないことはないと思うし、１個で支障なかったということなのでしょう。

阪急からは消えても、3100系はここ（能勢電）で生き延びています。震災の翌年、1996.12.19付けで廃車になった3156-3604-3653-3106が能勢電に譲渡され、1997.10.3に3170-3620-3670-3120として竣工しています。

車内はシートモケット、化粧板とも、およそ阪急系らしからぬ色調になっています。能勢電に行ってから20年近くになるけど、存在はほとんど知られていません。1700系（阪急2000系）よりは新しいものの、今後の運命が気になります。
　最後に、阪急では3000系の中に１両だけ3100系を組み込んだ編成があるので（3052-3501-3651-3007）、3100系の完全な形式消滅はもうしばらくお預けです。