大きい模型もおもしろい

　ゴールデンウィークのうち、４月30日と５月4･5日は原鉄道模型博物館で５インチゲージ運転の手伝いをしました。

これは４日の９時53分、朝方の雨も上がり、９時頃から入館の列ができていました。

４月29日から５月５日まで（２日を除く）、横浜三井ビルの１階に５インチのレールを敷いてピストン運転。博物館の入館券を持っていれば何度でも乗れます（当日限り）。

10時の運転開始に向け、氷河急行の電機が整備中。車体はベニア板で、屋根も電池の出し入れのため３分割できます。

台車はかなり頑丈な造り。モーターは見てのとおり、吊掛式、スパーギア１段減速です。

コントロールボックス。リレーによる間接式非自動制御です。

こちらは今回初登場の新幹線E7系。ショーティですが先頭部もいい雰囲気です。

車体はベニア板製で、床板に乗せてあるだけ。大人１人で楽々運べます。

下回り。少しウエイト不足で、客車３両の満車だと加速時に空転しました。

電池を外したところ。

床板を持ち上げると台車がレールの上に残ります。通常は裏返すこともないし、重量もあるから､16番やＯゲージのように車体や台車は固定していません。

台車はインサイドフレーム。ギアとチェーンの２段減速です。

産業用？のサドルタンク。まだ客が少ない11時頃まで前座を務めました。

小型の割に力はあるけど、電池の容量が小さいので、１時間足らずしか走れません。

16時の運転終了まで、ほとんど客の途切れがありません。概ね前期高齢者以上のスタッフが7･8人で、運転士、車掌、乗客整理をこなします。

５日の16時で運転終了し、ただちにレールを撤収します。

客車も台車を外して運搬します。大型模型にはそれなりの工夫があるんですね。動力車も製作者の個性が表れています。少し疲れたけど、楽しい３日間でした。