代々木八幡、改良工事始まる

　２年前に紹介した小田急電鉄代々木八幡駅は、先月からいよいよ改良工事が始まりました。近い将来の各停10連化に向けてホームを延長するものですが、カーブにかかり、前後が踏切という厳しい条件があり、小田急では異例の島式ホームになるようです。南新宿と参宮橋のホーム延長はすでに完了しています。

これは南新宿。上り線の出発信号機はまだ移設されていません。しかし、これをホームの先に移すと踏切の所にある信号機（赤丸囲み）に限りなく接近してしまいます。統合してもよさそうですが。

参宮橋は下り方向に延長。駅舎はいじっていないので、上りホームは道路とホームの段差がないままです。

４月23日に様子を見に行って来ました。下りホームの新宿寄りから、乗ってきた電車を見送ります。

ホームの中ほどから新宿方向を振り返ったところ。ホーム端に保護ネットが張られています。

小田原寄りの線路間隔が拡がった部分には、いろいろと機材が置かれています。

４月12日から上りホームの改札口が新宿寄りに移設され、階段も小田原寄りが閉鎖されました。これを補うため新宿寄りにホームが継足されています。

下りホームの改札口も、向かって右側にあった窓口と販売機が左側に移設されました。駅名の看板も撤去されましたが、八幡そば（画面の右端）はまだ営業しています。

2014年７月はこんな感じでした。もう少し引いて全体がわかるカットを撮っておくべきだった。

山手通りへの階段の途中から俯瞰したところ。駅舎は三角形のかなり半端な地形にあることがわかります。

改札口の移設などの案内板。

こちらは工事のお知らせ。完了予定は2019年３月なので、世田谷代田～代々木上原間の複々線使用開始となる2018年３月には間に合いません。

閉鎖された上りホームの改札口。

2014年７月に撮影した同じ場所。

新しい改札口は新宿寄りに移りました。

上りホーム（右側）の新宿寄り。屋根のない所が継足された部分です。