小田急ダイヤ改正

　もう旧聞になりますが、３月26日に小田急電鉄のダイヤ改正が実施されました。小田急ファンの私としては非常に気になっているものの、３月中は原鉄の当番で忙しく、４月に入ってから、やっと様子を見てきました。
　今回のダイヤ改正の要点は、
１．特急は原則として１時間に３本。海老名、伊勢原にも停車
２．快速急行を倍増
３．地下鉄千代田線直通急行を１時間あたり２本から３本に増発
４．区間準急の廃止
といったところで、快速急行の倍増による速達化が一番の目玉といえます。

ダイヤ改正のたびに増える特急の停車駅。伊勢原は朝の下り２本、午後の上り２本のみですが、海老名はほぼ１時間に１本。下りだと新宿毎時30分発、上りはややイレギュラーです。

特急の新宿発はデータイムが毎時10、30、50分発となるので、２番線だけで捌けます。３番線からの発着はごく一部のようです。

新宿～小田原間無停車の｢スーパーはこね｣は、平日ダイヤで10時10分発の｢スーパーはこね13号｣１本のみ。無停車でも68分かかっています。

土休日は９時00分発の｢スーパーはこね９号｣と10時10分発の｢スーパーはこね13号｣の２本。13号は小田原まで63分で走る最速列車です。複々線になっても特急は全然速くなりません。

快速急行は１時間に６本の大盤振舞い。新宿発で毎時00、20、40分が小田原行（一部は新松田行き）、11、31、51分が藤沢行きとなります。このほかに01、21、41分発の小田原行き（一部は新松田行き）の急行もあります。

新宿発の快速急行、急行が１時間に９本となるので、４・５番線がフルに使用されます。改正前はほとんどが５番線発着だったので、特急との力関係が逆転しています。写真は４番線に停車中の藤沢行き快速急行と、５番線に到着した次発の小田原行き快速急行。

藤沢行きの快速急行は、代々木上原で千代田線からの唐木田行き急行に乗継げます。両者はほぼ同時着なので、急行から快速急行への乗継ぎもできます。
　これにより代々木上原～新百合ヶ丘間では１時間あたり特急３本、快速急行、急行各６本、普通６本の計21本となり、京王の笹塚～調布間、京急の品川～京急蒲田間と肩を並べます。しかし、複々線区間では急行線15本、緩行線６本と、かなりアンバランスになっています。

写真は代々木上原で唐木田行き急行（手前）と藤沢行き快速急行が並んだところなのですが、行き先表示が写らないので、単なる並びにしか見えません。

千代田線直通列車は小田急とＪＲの車両も常磐線～小田急線の直通運転が可能になりました。

こちらは小田急4000形の我孫子行き。

メトロ16000系の唐木田行き急行ですが、よく見ると帯（上下とも）に黄色が追加されています。最新の車両からなのか、全車に及ぶのかは不明。

これが従来の帯。

以下は区間準急の追悼篇です。