東武野田線の急行に初乗り

　３月26日、東武鉄道野田線で急行運転開始という、画期的なダイヤ改正が行われました。野田線といったら単線で、クハニを連結した32形とか54形がトロトロ走っているというイメージなのですが、いつの間にか大宮～春日部間は複線、その他の区間でも複線化が進んでいます。60000系なんていう最新のVVVF車両も勢力を拡大しているし、勢いをかって線名もアーバンパークラインという愛称になっているらしいのですが、このブログでは従来どおりの野田線としておきます。

急行は平日の９～16時台、土休日の９～20時台に１時間あたり２本運転されます。大宮発は毎時11、41分で、急行運転となる大宮～春日部間は岩槻のみ停車。このため、急行の１本前の列車は春日部止まりになります。

11時11分発の急行は10030系でした。方向幕はフルカラーLEDなので、赤地の急行表示が目立ちます。発車時点で車内はガラ空き。４連でも全員着席できるくらいでした。

運転台にも急行の表示が出ています。春日部までの所要時間は15分で、普通より６分の短縮。通過駅が６駅あるので、１駅で１分短縮という計算です。途中、スピードメーターは何度か96km/hくらいまで上がったのですが、春日部の手前の八木崎では注意信号で減速になりました。

春日部到着。ホームは１面２線なので、先行の普通は降車を確認すると引上げ線に逃げ込みます。ここでモタつくと、急行が注意信号を食らうことになります。

各停となる春日部から先も、種別表示は急行のままです。

大宮行きは急行の後に春日部始発の普通が続きます。ただし、上下とも急行の前後の普通は間隔が13分くらいになり、等間隔運転が崩れています。

急行は車種限定がなく、運がよければ8000系の幕車が入ることもあります。

後追いもしっかり押さえておきます。

ここまで来たら伊勢崎線も無視できません。50052編成は春日部の大凧揚げのステッカー付きでした。

東急5000系の６扉車置換えサハも初めて見ました。

シートの背もたれが高くなり、ガラスを黒塗りにした部分に文字が入っています。

駅間で撮ろうと豊春から少し東岩槻寄りの踏切で構えます。60000系の前面表示は３色LEDなので、まともなシャッタースピードでは丸っきり読めません。

8000系もまだ半分くらいの確率で走っています。この次の柏行き急行に8000系の幕車が入るようなので、春日部に戻って迎撃ちます。

レンズを望遠ズームに換えてスタンバイ。最初に乗った10030系が急行で戻って来ました。

そして予想どおり、幕車が急行でやってきました。ここで車号を確認した結果、急行の運用がわかりました。大宮→（急行）→柏→（急行）→大宮→春日部→大宮を３時間半で回しています。つまり、急行運用は７本というわけで、春日部折返しを見れば、次に大宮発となる急行の車種がわかります。

帰りのJR大宮駅では、乗換え通路でこんなものを見付けました。

主に貨車用のパーツを使ったようで、標識灯はカエルの目玉をイメージしているのでしょう。