山陽ネタ

　阪神に続いて山陽ネタです。山陽電鉄というと、戦後いちはやくロマンスカーを登場させたりと、なかなかマニア好みの私鉄なのですが、昨今は少々ＪＲに押され気味です。

山陽の代表車種といったら5000系です。アルミ車体でクロスシート、最近は阪神梅田寄りの先頭車だけロングシートに改造されています。実はクロスシートも数種類あり、１編成の中に３タイプが混在する編成もあります。そのあたりは来月発売の「とれいん」をご覧ください。

普通車は3000番代で、3000･3050･3100･3200系と形式が分かれていますが、見た目はアルミか鉄かの違いです。これは見てのとおり、アルミ車体の3050系。

こちらは鋼製車。大まかに分けると新製時に非冷房だったのが3000系、初っぱなから冷房付きだったのが3050系です。

3000系はだいぶお年なので、一部はリフレッシュ工事を受けています。窓枠が黒くなり、一部の窓は固定化されています。

山陽の駅には、地元の名所などをあしらった駅名標があります。全駅ではなく、撮影できた分だけ、神戸寄りから紹介します。月見山は東須磨の次の駅で、特急が止まります。

塩屋､正式には山陽塩屋で、ＪＲの塩屋のすぐ山側にあります。特急は止まりません。

垂水、正式には山陽垂水。このあたりはだいぶ海に近づいています。

舞子公園。明石海峡大橋が目の前です。

明石。ここだけだいぶワイド版です。正式には山陽明石で、ＪＲの明石と隣り合っています。

手柄、終点のひとつ手前で、手柄山公園への最寄り駅です。駅名標はこれまで。

山陽姫路に到着する寸前に見られる、姫路モノレールの遺構。柱を囲い込んで背の低いビルが建っているので、柱だけを撤去できないのでしょう。ビルもだいぶ老朽化しています。

網干線が分岐する飾磨。上下線の真ん中にある飾磨線のホームは３連しか入れません。車止めの奥に山陽そばがあり、ホームの外れはすぐ踏切です。

その踏切。上下線が離れているので幅が広く、線路それぞれに遮断機があります。

なんでそんなことになっているかというと、こちら側からも山陽そばに出入りできるようにするため？。よく見ると臨時の改札口としても使えるようです。

大塩の上りホームは長さが足りず、後ろの１両がはみ出ます。なので、知らずに乗り過ごす人がいないかを確認します。

東二見なんかで寄り道をして、最後はここに立ち寄ってご挨拶。知る人ぞ知る、昆布とか瓦煎餅も売っている模型屋さんです。