大山ケーブル、新装開業

　　車両と施設更新のため６月から運休していた大山ケーブルは、予定どおり10月１日から新型車両で営業運転を再開しています。で、好天に恵まれた昨日（19日）に初乗りしてきました。

新しいケーブルカーをアピールするポスター。小田急の駅にも掲出されています。

麓の大山ケーブル駅。だいぶ窓の天地寸法が大きいですね。金魚鉢といい勝負になりそうです。

駅の中はお祝いムードです。花輪のスポンサーは小田急エージェンシー、小田急エンジニアリング、神奈川中央交通などが名前を連ねています。

そのとなりは新型ケーブルカーの特徴をアピールするポスターが並びます。

早速乗ってみます。平日なのに満員でした。

山上の阿夫利神社に到着。停車中に充電するための架線が設置されています。

架線がなくなっても通信用ケーブルはそのままなので、すっきりとした写真は撮れません。パンタは走行中でも上げたままです。


サイドビューです。出入り口は少し内側になりました。パンタ部分が低屋根になっているのがわかります。

車内、上からの見通しです。

出入り口から前寄り３列は、両側が通路になっています。

下からの見通しです。

山上寄りの前面は両側に非常口があります。

麓向きの展望が新型車両で一番の売り。最前列よりも前寄り出入り口あたりからの方が、この迫力を満喫できます。

車号、メーカー名などが一体になったプレート。麓寄り、右側扉の脇に取り付けられていました。ピカピカのメッキ仕上げなので、天井が写り込んでしまいます。上からデザイナー名、小田急エンジニアリング、川崎重工、大阪車輌工業となっています。

乗務員席のパネルを開いたところ。メーターは圧力計（小）と電圧計。スイッチは室内灯、標識灯の点減など、右上に蓄電池の充電インジケーターなどが配置されています。

大山寺で途中下車します。

ここも充電用の架線が設置されています。

２両とも基本カラーは同じ。腰部分が01は金、02は銀で、固有の愛称はありません。金さん、銀さんと呼びましょうか。

乗務員用扉の下にメーカーズプレートが取り付けられています。定員が初代の101人より減っているのは、１人あたり床面積の算定基準が変更されたためと思われます。自重はほんの僅か増えています。

山上寄りはフラットですが、ガラスは大きい。両脇は乗務員用の出入り口を兼ねているようです。

形式写真が撮れるのは、この位置からだけです。レール、枕木もすべて新品で、枕木には番号が振ってあります。駅中心のあたりで530だったから、全線では1000本強ということですね。