追い込み（その２・完）

　ＪＡＭに向けての追い込みと仕事が重なり、おまけに旧知の仲間との呑み会もあったので、ブログの更新がお留守になってしまいました。この１週間の追い込みの様子を振り返ってみます。

９日は下塗りのグレーを吹いたところで終わり、10日から上塗りにかかります。これは端（恥）の上塗りというくらいで、端から始めるのがセオリーです。最初に吹いたのはグリーン車の帯の黄緑。この色は本来の目的だけに使ったら、恐らく一生かかっても１缶を使い切れないでしょう。

乾くまでの時間を利用して秋葉原、銀座と足りない色などを買い出しに。戻ったら窓から上をマスキングして、２色目を吹きます。色は南海の本体グリーン。旧型ではなく1521系以降のグリーンで、実は武蔵野急行電鉄の標準色なのです。

晩飯のあと、マスキングテープを剥がします。これは何度やってもドキドキする瞬間ですね。幸にも塗った色がテープと一緒にペロッ、という恐怖の洗礼は受けずにすみました。ミッチャクロンのおかげかな。

もう１両のキハは、「色剥がしたんなら茶色に塗って」というオーナーの指示に従い、ぶどう色２号を吹きます。全部茶色ではいかにも手抜きっぽいので、屋根はちゃんと塗り分けました。
　11日は吹残しがないかのチェックと、組立ての準備。12日の仕事は朝が早いので、夜更かしせずに早寝しました。

電車は窓ガラスも入れてという注文なので、中３日をあけた15日は窓セル貼り。接着は両面テープです。前面は１枚ずつなので少し面倒でしたが、１両なので思ったほど時間を食わずに貼り終えました。

本日、組立て前です。屋根は鉛丹色のつもりで、プラカラーの茶色に赤と黒を混ぜてみたのですが、なんのことはない、見た目は下塗りのプライマーと同じでした。床板も木の生地のままはいやなので、プラカラーのクリアーを塗っています。

キハはガラスを入れろという指示はないものの、スペアの前照灯が入れてあったので、点灯するように配線します。こちらは上下分離用の接点は省略しました。





組立て、試運転が終わったので、竣工写真を撮影しました。電車は色だけ見ると南海か京阪、というところでしょう。手持ちの塗料の活用とはいえ、オーナーが京阪沿線の住人ということも意識しています。
　鉛丹ペイントは鋼板屋根の錆止めなのですが、南海の旧型なんかで、これは絶対に鋼板屋根じゃなかろうという車両に塗られている例もあるので、あまり深くは追求しません。
　パンタは銀。私の頭ではパンタの色といったら銀以外に考えられないのです。足回りはダークグレーで、軸箱に白を入れたのは、ＯＤＣの流儀です。
　キハは簡素化しているとはいえ、連結器くらいは欲しいところですが、元の床板にそれらしい取付穴はなかったので、これでよしとします。