EB19（真鍮製）を形にする（その３）

　車体の手直しは一段落したので、足回りに取りかかります。

この台車、側枠、端梁、車体取付用の横梁とモーター取付け台がすべてリベット止めになっていて、分解できません。

車輪の取り外しは側梁を開きながら、強引に引っ張り出します。そのため、嵌めた状態では左右に３mm近くのガタがあり、これではウォームギアの正常な噛合いを維持できません。側枠は１ｔで強度的には問題ないものの、軸受けは連続運転を考え、補強しておきたくなります。

補強は内側に入れると車輪が嵌められなくなります。外側も飾りの軸受けが付くので、あまり厚くはできません。このくらいならよかろうという見当で、0.8ｔの半端材に３mmの穴をあけます。

ひとつずつ切り離し、角をやすって丸く整形します。これは見えなくなる部分なので、極端にいびつでなければよしとします。

側梁の軸穴とずれないよう車輪を嵌め、これをガイドにしながら半田付け。車軸に半田が回らないよう、仮止めしたら車輪は抜きます。

外側に取付ける軸受け、機能的にはダミーです。このパーツはアンチ製が多く、砂型鋳物は貴重です。

写真を撮り忘れましたが、軸受けの裏側（板バネの下あたり）にダボがあり、台車側枠の角穴に嵌まり込むようになっています。ここにたっぷり半田を流し、軸箱の下端は先に半田付けした軸受け補強に熱が回らないよう、鏝をあてるのはほどほどにしておきます。

鋳物のわりには熱の回りが早く、素直に取り付けられました。EB19は板台枠じゃないだろうという突っ込みは無視します。あとは砂箱をナット止めすれば台車はできあがり。これから車輪の左右の遊びを押さえる方法を考えます。