昭和39年夏、近鉄高安車庫

　前回の南海天下茶屋の続きです。ネガのスキャンを再開したので、新しいネタが出てきました。

南海の天下茶屋工場にいた、なんとも怪しげな入換え用車。おそらく車籍がない車両移動機械なのでしょう。昔はだいたいどこにもこういった工場お手製の入換え機がいたものです。

次のコマがこれ。ということは、近鉄に乗る前に交通科学館に行ったわけですが、そこでの写真はこの１枚だけです。開館してから間もない時期なので、中庭の展示車両はこのC5345だけでした。

上本町から回送のビスタカー(10100系)に乗り、高安車庫に向かいました。２階建てのサ10200形の階段脇にあった席番表示です。走行中に撮ったのでブレています。

高安車庫では新旧のビスタカーを撮影しました。10000系も塗分けは10100系と同じに変更されています。このモ10007は後年事故に遭い、前面が貫通式に改造されています。それにしても、なんで中間のビスタドームカーを写していないんじゃ～。

新旧ビスタカーの並び。階段の上に立っているのは、関西の鉄道界では超有名人だった野村董さんです。

車両が変わり、10100系のＢ編成です。編成として見てもこの車両は傑作です。

両方とも貫通式のＣ編成。なんとかまともな編成写真らしく撮れています。

工場の中も見学しました。2200系新のラストナンバーで、まだダークグリーンでした。おそらく最後まで残ったダークグリーンの１両だと思います。

これはちゃんと車籍があるモワ2821。木造モ61形を昭和35年に改造したものです。塗色は白で、前面の十字マークは何色だったのか。かなり目立っていました。

建屋から顔を覗かせていたビスタＢ編成と一般車。右の1460系は大阪線用初の高性能車で、まだ３扉です。

編成をバラされて入場中の10100系。連接車の連結面はなかなか見られません。

これは引き上げる時に撮った高安駅。停車している一般車は両開きドアに改造された2000系です。

高安の次は奈良線の八戸ノ里車庫（廃止されて現存しない）に行っています。当時はまだ特急の主役だった800系。

ピッカピカの8000系。もの凄く大きく見えました。

まだ木造のモ200形もいましたが、営業運転には使っていなかったようです。右は切妻なのでサ501だと思います。近鉄はこれで終わりです。