昭和39年夏の天下茶屋

　このブログは昔の写真を公開していこうという主旨で始めたので、最低でも月に一度は初心に立ち返りたいと思います。前回の京阪電鉄浜大津と同じ昭和39(1964)年夏、こちらは鉄道友の会阪神支部主催の、関西の鉄道巡り２日間のバスハイクから、南海電鉄の天下茶屋で撮影した画像です。
　当時の天下茶屋は難波からの高架が終わって地平になった所が駅で、その西側には工場もありました。工場も見学していますが、満足な写真は残っていません。以下の写真は上り本線の脇から撮影しています。

本線の下り準急、後が切れているけど1521系でしょう。ホームは古い煉瓦積みの上に嵩上げしているのがわかります。

まだ新車だった6000系。ステンレスで文字どおりピカピカでした。今なら、｢前のオッチャン、邪魔やないか」というところですが、まだ駆け出しで、おまけによそ者の私は、この位置からカメラを向けるのが精一杯でした。

南海といったら羽車のマーク。今では難波駅の高島屋の入り口に残っているだけです。

高野線の丸ズーム、21000系です。左でドアを開けているのは、天王寺支線の1501系。ガラベン付きとはいえ、間違いなくモハ63です。

見慣れない荷電が来ました。高野線を渡っているから、天王寺に向かうのでしょうか。

ヒゲ新と呼ばれていた11000系。この前面には真ん中の丸い看板が似合います。

7000系、もちろん非冷房です。回送の廻の字はこの方が恰好いいです。小田急でもこの字を使っている運板がありました。

紀勢本線に直通していた「なんき」。このホームの屋根は、軒先の垂直部分の板（専門用語でなんというのかは不明）が非常に凝った造りでした。

文字どおり１枚看板の20000系「こうや」。前面はなんとなくヨーロッパ調ですね。

貨物列車も来ました。ED5201形の重連です。天王寺に向かうため、高野線の上り線から下り線に渡るところです。

ED5201形はオリジナルの２色塗りです。抵抗器は床下だけど、かなり暑いのでしょうね。窓も扉も全開です。
　撮影は小一時間くらいだったと思いますが、特急から荷電、電機までひととり撮れました。ネガを見るとこのあとは近鉄の高安車庫に行ったようです。