仕掛品

　ここ数年、０番のEF65にかかりっきりですが、HO（16番）も決して撤退したわけではありません。なので、たまには仕掛品とご対面して、異常がないかを確認します。

真鍮のキットが入った箱は、写真の引伸ばしで使う四ッ切のバットです。ここ10年くらいは本来の目的で使うこともなく、長さと深さがちょうどよいので、仕掛品の一時保管箱になっています。
　車両は見る人が見ればすぐわかる、伊豆急100系で、これにサシを加えて７両になります。最初に買ったのはクモハ－サハ－モハ－クハの４両で、まだ中間車は980円でした。この４両は武蔵野急行色のフリーとして一応走る状態になったところで放置。しかし、色を変えただけのフリーはいかにも手抜きなので、サシを組込んだ正規の伊豆急編成にするため、シンナープールにドボンとなりました。

サシ191は走行できる状態になっています。調理室が伊東寄りなので、こちらが海側です。

山側です。クーラーはエンドウ製で、なかなかよい出来映えです。ところでこの車両、よく見ると雨樋の位置がかなり内側に寄っています。最初の４両はフリーということで、プレスの時に付いたスジを雨樋位置のガイドにした結果なのです。本来なら正しい位置に付け直さないといけないのですが、無精をして新規分もそれに合わせたので、伊豆急タイプのフリーとしておきます。

サシをMP全軸駆動の動力車にしました。推進軸を避けるため水タンクが唐竹割になっています。モーターはEN-22なので、1M6Tも可能なことは確認すみです。しかし、いろいろな編成を考えると、クモハの１両もCN-16の２軸駆動にしておいた方がいいかなとも考えています。

当時のキットにはなかったサロハ183は、サハから改造しました。これは山側です。

こちらは海側。扉のHゴム付き窓ガラスは、天賞堂のパーツにほぼぴったりの寸法のパーツがありました。ただし、現在は行方不明。パーツ箱の隅っこで眠っているはずです。

ハ室の連結面（下田寄り）はトイレが付いた側の妻窓が小さくなっています。

これはクモハ110から改造のクモハ100。２回目の増備の時にクモハ100を買えばよかったのですが、なぜか伊豆急のお面は手持ちがあったので、わざわざ改造しました。
　なお、最初の写真で一番上にあるのは最後に買った谷川製で、高運のクモハになる予定。７両の内訳は、クモハ100（1）、クモハ110（低運、高運各1）、モハ140（1）、クハ150（1）、サロハ183（1）、サシ190（1）となります。
　伊豆急は身の回りに極悪仕様の模型が氾濫していますが、こちらはパッと見ておかしくない程度に、あっさりと仕上げるつもりです。