中身の濃い１日（その１）

　今回の「鉄道模型とあそぼう」は土日の２日間。しかし、金曜日発の夜行バスは一番高い運賃ランクになるので、１日早い木曜日（５日）発としました。関西方面行きのドリーム号には、プレミアムドリーム、ドリーム、エコドリームのランクがあり、プレミアムはさらにプレミアムシート（これが最高ランク）とスーパーシートに分かれています。
　私がいつも利用するのはドリームですが、昨年の12月から新たにグランドリームという種別ができ、ドリームのほとんどがこれに置き換えられています。運賃ランクでいうとスーパーシートより少し高く、その差は空気清浄機付きでWi-Fi使用可能というところ。それとバスが２階建てではなくハイデッカーなのです。２階建ては天井が低く、寝ていればわからないとはいえ、あまり好きではありません（昼の便で２階の最前列に座れれば話しは別ですが）。なので、早速このグランドリームを利用してみました。

これがグランドリーム号です。HINOのセレガという車種で、エンジンは460psだとか。フロントガラスの下から側面に上がっているラインが特徴です。

座席はこんな感じ。AC100Vのコンセントはもう常識ですね。リクライニングさせると座面の前寄りが上がるので、今までの座席より尻にかかる負担が少なく、なかなか快適でした。
　前から２列目ということもあるけど、エンジン音はトンネル通過時とか、上り坂でふかした時に気がつく程度。２階建てでは結構気になるエンジンの振動も、ほとんど伝わってきません。それに、天井が高いから開放感があるし、個人的な評価としては95点くらいを付けてもいいかな。これからは乗るならグランドリームです。
　バスは定時より20分ほど早く、7:30頃に大阪駅着。まずは環状線の103系を撮るため桜宮に向かいます。

桜宮は定番の撮影ポイントですが、さすが平日の朝８時前にカメラを構えている人はいません。電車は頻繁に来るので、選り好みせずにシヤッターを切ります。JR西日本は環状線も３扉車に統一すると発表しているので、環状線の主といえる201系も、いつまでも安泰とはいえません。

阪和からの快速。なぜか８連の頭は225系ばかりでした。

　　もうかなり古参になった221系。これはまだリニューアルしていない編成です。

８時を少し回ったところで、本命がやってきました。これが来る２本くらい前から、通勤途中と思われるオジサンも私の少し後ろでカメラを構え、こいつを撮るとさっさと次の電車に乗り込んで行きました。

停車したところで振り向いたら、103系同士が頭を並べていました。それにしても、オレンジが奈良行きで、グリーンが環状線だなんて、いけずやわ。

オレンジの103系は内回りで数本行ったきりでしたが、やっと外回りでもやってきました。これは6M2TのSA1編成です。

もう１本は中間のサハだけが体質改善車のLA4編成。

ちょっと前まで普通に見られた、103系の並び。

ひととおりの形式が撮れたので、グリーンの103系をもう一度撮るため、福島に移動します。もう少し引きつけて撮りたいのですが、ビルの影が落ちているので、望遠を最大限（350mm相当）にしました。ホームの端には10代と思われる若いのが数人、学校は休みなんかい。そろそろ朝飯にしたいのをぐっと堪え、内回りの103系も撮ろうともうひとふんばりします。

グリーンの103系に新今宮まで乗り、快速に乗り換えて大正へ先回りしました。あと半周で朝の仕事が終わるので、行き先は京橋に変わっています。

桜宮と違って環状線の西半分は特急「くろしお」と「はるか」が走るので、だいぶ賑やかになります。運よく付属編成を連結した281系が来ました。しかし、何度見てもようわからん顔付きです。

223系の関空/紀州路快速。ちょっと空に雲が出できて、この時は編成の後ろ半分が陰っています。

287系の「くろしお」。いつの間にかこれが主力になっています。これも掴みどころのない顔してますね。

103系が来る頃にはだいぶ日が陰ってきました。これはSA2編成で、6M2T編成は２本いるんですね。環状線はこのあたりで切り上げ、腹ごしらえをしてから東海道本線に移動します。

ここは茨木、狙うのは「トワイライトエクスプレス」です。右に見える柱が邪魔ですが、このあたりの駅はみんなホーム近くの線路間隔が拡がった所に、架線柱が割り込んでいます。

少しずつ立ち位置を変え、ここらがベストポジションと判断しました。あとは「トワイライトエクスプレス」を待つばかり。大阪を出てすぐだから、遅れることもないでしょう。
　ところが…
　内側にぴったりと普通電車が併走し、見事に被られました。踏切事故で普通電車に遅れが出ていたのが原因です。

気を取り直してほぼ１時間後に来る大阪行きを狙うことにします。場所は岸辺。列車の後ろに見えている建物は阪急の正雀工場です。ここでは私を含めて９人がカメラを構えていました。

「トワイライトエクスプレス」は10数分遅れで13時頃に通過して行きました。

次の電車で大阪に行くと、機関車の回りは大変な人だかり。大部分がこの列車の乗客のようで、「鉄」もその数に押されておとなしくしていました。これでＪＲ関係の撮影は終わり。さて次はどこへ（その２に続く）。