西武池袋線、石神井公園～大泉学園間高架完成

　西武池袋線桜台～大泉学園間の連続立体化工事のうち、最後の区間となった石神井公園～大泉学園間の上り線が、24日の終電後に高架に切り換えられました。切り換え前後となる23日と26日の様子をご覧下さい。

23日、石神井公園に進入する30000系10連の上り列車。まだ後尾の４両くらいは仮線の勾配区間にいます。

26日、9000系10連の上り列車。先頭のすぐ右が24日までの仮線から高架に移る部分です。

こちらは23日の大泉学園。列車の合間を縫って切り換えの準備作業が進められています。

26日、上り列車もすんなり高架に入って行きます。

切り換え地点を詳しく見てみましょう。こちらは石神井公園、列車の最後部からの撮影しました。仮線は35‰の急勾配です。

高架に切り換えられ、大きなＳカーブになりました。

大泉学園の切り換え地点から仮線に入った所。

切り換わった上り線。

切り換え前には３箇所の踏切がありました。これは一番石神井公園寄りの石神井公園４号踏切。

２番目の石神井公園５号踏切。都道で自動車の交通量は最も多いようです。

５号踏切から石神井公園寄りを見たところ。信号機のあたりが４号踏切です。

大泉学園寄りの石神井公園８号踏切。

踏切の脇にあった看板。描かれている車両は新101系ですね。

石神井公園駅は駅前広場がまだ整備中です。

上の画面の右にこんな石碑が建っていました。

大正４年に鉄道が開業し、駅ができたことを記念したもので、駅が中国語の表現になっています。

オマケは昭和50（1975）年の石神井公園駅。上り線の北側に貨物用の側線があり、１日１本の貨物列車が設定されていました。

夜、上ってきて、翌日の午後に下って行くスジでした。写真は上り線から下り線に渡っていくところです。