スコールカー乗車記録

　先日、伊豆急をたっぷり堪能してきたところで、50年前の伊豆急を垣間見ていただきます。このところ｢50年前の××｣がシリーズ化していますが、これはたまたま昭和39年撮影のネガをスキャンしたストックがあるからです。
　さて、時は昭和39(1964)年７月、大学１年生の私はクラブの合宿で伊東に行きました。１日目は昼頃に宿舎（仏光寺というお寺でした）に着き、夕方までは自由時間となったので、伊豆急初乗りを企てたのです。伊東駅で運賃表を見ると、かなり高い。一駅ごとにどんどん金額が上がっています。懐具合と時間を考え、伊豆高原まで乗って見ることにしました。

伊東駅を発車する熱海行き。７連で３両目にサロが入っています。開業３年目でかなりハイペースの成長ぶりです。

国鉄の車両は湘南色の111系。こちらは７連固定で４両目にサロが入っています。よく見ると、貫通扉に伊豆急の方向板を掲げています。

伊東止まりの列車が入ってきました。下田寄りから２両目にサシ191が連結されています。折り返し下田行きになるので、迷わずこれに乗りました。

折り返しの列車は｢快速｣です。よく見えないけど２両目がサシです。左の側線に古めかしいワムがいます。まだ伊東線は貨物営業をしていたのですね。

サシ191はスコールカーと呼ばれていました。サントリー（当時の社名は壽屋）が宣伝用に電車まるまる１両を寄贈したもので、壽屋の製品を優先的に扱うという条件付きです。その頃はウィスキーのほかにやっとサントリービール（モルツではない）が出たばかり。下戸の私はローヤルクラウンコーラ１本で伊豆高原まで粘りました。　ウェイトレスさんに頼んで私の写真も撮りましたが、これは割愛します。

伊豆高原に着きました。乗り降りはほとんどありません。交代した運転士が発車を見送っています。

ホームの伊東寄りから車庫を覗いてみました。なにやら変な車両がいます。右端はできたての東急7000系で、夏の応援に来ています。まだ営業運転には就いていないようでした。
　その左はこれも東急のクハ3770形でしょうか。伊豆急色になって腰板のTKKもIKKに変わっています。実は開業前に機関車代用としてデハ3608が入線し（これは両運転台に改造）、開業後はさらにデハ１両、クハ２両も加わって、夏の多客期などに営業運転をしていたのです。

153系の準急が通過して行きます。ホームの上屋は１両分もありません。

これが駅舎。洒落た形だけど駅員の姿も見えません。本来の地名である八幡野の方がぴったりしますね。釣り宿の看板の前に止まっているのはスバル360です。

こちらは押しも押されぬ現在の駅舎。

下田寄りには旧型の３連が待機していて、しばらくすると伊東行きとしてホームに据え付けられました。私はこの先頭のデハ3608(写真の左端）に乗って伊東に戻ったのです。