50年前の小田急（その２）

　昭和39年10月のダイヤ改正の目玉は急行に８連が登場したこと。さてこれを８連であることがわかるように撮るにはどこがよいか。朝のラッシュ時が勝負なので、なるべく新宿に近い所にしたい。で、選んだのはここです。

さぁ、ここはどこでしょう。のどかに畑が広がっていますが、今は高架の複々線になっている喜多見～狛江間です。この頃は北多摩郡狛江町だったはず。
　車両はオール1900形の８連。ABFの８連は大部分が新宿寄り４両が1600形、小田原寄り４両が1700･1900･2100形という組合わせで、1600形が入らない８連が１運用だけありました。運用番号は984。新宿寄り（写真の右側）が98運用、小田原寄りが94運用です。
　前面の運板は文字がよく見えませんが、「急」の１文字ではないですね。まだ通勤急行は残っていたのかも知れません。あとで調べておきます。急行なのに行き先表示が準急用の〇囲みになっています。以下、１時間くらいの間に通過した列車をご覧ください。

HE車（2400形）２本併結の下り急行、江ノ島･箱根湯本行き。相模大野で分割されます。

下りの回送で新宿寄りから1600形×４＋1900形×４。1600形は２連単位で運用記号はイ～チだったと思います。

2100形４連の上り各停。塗分け、アルミサッシ化で2220形とそっくりになったけど、やはり微妙に違います。

おろしたての2600形。まだ床下も綺麗です。もちろん非冷房で５連。中型車の６連相当として、ラッシュ時のピークを過ぎた頃の急行に入っていました。

2320形＋2400形の各停。2320形は原型の先頭車で、私はこれが最も正当派といえる小田急顔と確信しています。賛同される方はぜひコメントを残してください。

1600形＋1900形の下り急行。行き先は４文字のようだから相模大野か。

これはクハ1650形が先頭に出た８連。1600形はデハとクハで全長が僅かに違うし、前面もデハは雨樋が直線、クハはゆるい孤を描いています。

1800形４連の新宿行き準急。準急に種別表示の小さな運板が付いたのは、この前のダイヤ改正くらいからだったと記憶しています。行き先が急行用の白地ですが、この区別はだいぶいい加減でした。

これは2220形×４＋2400形の下り急行。この組合わせは相模大野での分割が本線６連、江ノ島線２連となる場合もありました。それにしても猫目の2200形が来ませんね。

そろそろラッシュも終わり、荷電がやってきました。この頃はダークグリーンに黄色の帯。右がデユニ1100形、左がデユニ1000形です。

ダイヤ改正で登場した快速準急。確か急行停車駅に経堂と成城学園前がプラスだったと思いますが、記憶があやふやなんで、これも調べておきます。実質的な急行倍増で、通学はだいぶ待ち時間が減りました。この撮影場所は相模大野でしょう。

側面のサボは独特の書体でした。以上でダイヤ改正関連は完とします。