近鉄撮影メモ(その6)

　９月のことをまだ引っ張っていますが、近鉄撮影メモはこれで最終です。伊勢中原での撮影後、宇治山田まで行ってみました。この駅は伊勢神宮のお膝元であり、戦前から規模の大きなことで有名でしたから、ぜひ一度は見てみたいと思っていたのです。

ビルのように見えるのは、大部分がホームの壁ですが、南海の難波のような雰囲気です。

コンコースの照明。電球を取り換えるのは大変だろうなと、余計な心配をしてしまいます。

16番ゲージの運転コーナーもありました。伊勢志摩ライナーのリニューアル車がいるけど、運転台は２台とも故障で使えません、となっていました。

伊勢神宮にはお参りしないで、名古屋に向かいます。戦前なら非国民ですね。松阪で始発の急行に乗換え。運よくクロスシートの5200系にあたりました。

5200系の車内。急行用としては最高レベルです。ここでやっと昼食にします。

快適な車内でウトウトしていましたが、そのまま名古屋まで行ってしまうにはまだ日が高いので、ちょいと四日市からナローラインに寄り道します。
　近鉄が「もう、やってけないよ」と言い出した内部・八王子線も、なんとか地元が支援することで、当面の廃止は免れたようです。

３連の両端のモとクは１人掛けのクロスシートです。三岐鉄道に移管された北勢線は冷房化が進んでいますが、本家の近鉄は完全非冷房。ラインデリアがガラガラ回っていました。

内部行きは小古曽で交換します。対向列車はブルー系の塗色でした。

終点の内部。線路配線に電動車の付替えをしていた時代の名残を留めています。

ここは車庫もあります。規模は小さいけど名前には長い肩書きが付きます。

１本だけの２連は予備なので、いつもここに留置されています。

帰りは日永で１本落とし、編成写真を狙います。

色違いの編成で四日市に戻りました。これでカメラはバッグにしまい、名古屋に向かいます。３日間フルに活用した週末フリーパス。十分にもとは取れました。