昭和38年、碓氷峠

　昭和38年の春休みだったと思います。この年の夏に横川～軽井沢間が全面的に粘着運転に切り替わるので、アプト式の乗り納め、撮り納めに出かけました。八高線の一番列車から信越ローカルのクモハ40に乗り継ぎ、横川に到着。このあたりのネガは捜索中なんで、発見したらスキャンしてお目にかけます。
　さて、横川からは沿線で撮影しようと、無謀にも一人で峠道を歩き始めました。途中で１箇所、線路をオーバークロスする場所があったのですが、写真は撮れません。そのうち、雲行きが怪しかった空からは雨が降り始め、傘をさしてなんとか熊ノ平まで到着。ここで歩きは諦め、列車に乗ります。

峠を下って来た上野行きの急行。「信州」かな。

長野行きの普通列車。編成は６両くらいと短いので、後部に貨車が連結されています。

軽井沢でD51にバトンタッチします。もう架線が張られていますね。画面の右奥にターンテーブルも見えています。

入換え用にはC12がいました。後ろのトラ？に石炭を積んでいるのでしょうか。

戦時型のD51です。ランボードの白線は、この頃の長野機関区の特徴です（そのくらいは私にもわかるって）。

発車を待つ上野行きの普通列車。これも貨車が連結されています。

暇を見て中軽井沢まで行ったようです。小学校の林間学校で来た時は沓掛でしたが。セドリックの新旧タイプが並んでいます。

これは中軽井沢に到着する上りの普通列車だと思います。ということは、軽井沢以西の電化は完成して、一部の列車は電機牽引になっていたのですね。

軽井沢で最後部にED42が連結されます。やっとこの頃（15時くらい）、雨があがってきました。

軽井沢を発車し、間もなくアプト区間に進入します。電留線には準急「軽井沢」の80系が停車中。この列車はEF63が付いて新線を走るはずです。

熊ノ平まで下った来たら晴れていました。ラストチャンスのせいか、雨の割にはそこそこの枚数を稼いでいます。