近鉄撮影メモ(その１)

　９月22日は曇りがちという天気予報でしたが、７時に外を見たら昨日以上のピーカン。こりゃ朝寝坊なんぞしていられません。今日は近鉄で気になっていた場所を３箇所回るつもり。第一の目標は吉野線の壺阪山です。
　南大阪線の先、吉野線は全線単線で、電車も日中は特急と急行が１時間に２本ずつというローカルペースになります。８時50分発の急行に乗るつもりで阿部野橋に着いたら、ホームはハイキング姿の年寄りで溢れていました。端から見れば私も同類なんですが。
　ハイキング集団は壺阪山の１駅手前の飛鳥で、津波が引くように下車しました。駅長主催のハイキングに参加するようでした。壺阪山は浪曲の壺坂霊験記で有名な壺坂寺の下車駅。時刻表で見ると、日中はここで特急と急行が交換します。

画面の奥が阿部野橋方面。左に見えている３番線は行止まりです。

ホームの吉野寄りにある跨線橋からカメラを構えます。まずは6200系の阿部野橋行き急行が到着。

続いて吉野行き26000系さくらライナーが到着。どちらも４連なんで頭が揃います。

特急は大部分が２連なんで、頭揃えはできません。なので、ここでの撮影はこれまでとします。

駅の阿部野橋寄りに移動しましたが、築堤なんで足場がありません。なんとか踏みとどまって、２本目の「さくらライナー」をパチリ。架線柱を引っ張るワイヤーが引っかかりました。

もろ逆光を承知でのワンカット。薄曇りだったらうまくまとめられそうです。

この急行の後ろ２両は、南大阪線で２連２本だけのシリーズ21(6820系)だったので、慌てて撮りました。

日が当たって足場の悪い所は敬遠し、築堤の下で日陰になる所から構えます。近鉄の特急車では最古参の16000系。

１本しかいない16000系の４連固定編成が来ました。最近、誰かが製作したとか。

急行は４連ならなんで来ます。これはVVVFの6620系。

最初に行った26000系が戻ってきました。ひととおりの形式も撮れたので、駅に戻ります。

駅の構内踏切から。午後になればこの位置は悪くなさそうです。車両は最新の16600系。

オマケ写真は３番線の車止め。よく見ると終端部分だけゲージが広くなっています。標準軌用のパーツを流用したのでしょうか。