南海6000系

　先週の22･23日と南海6000系の取材で大阪に行って来ました。22日の早朝、夜行バスで難波に着き、まずはウォーミングアップを兼ねての撮影です。

南海難波といったらここが正面玄関。建物は高島屋だけど、風格があります。

そして入り口の上には南海のシンボルといえる羽車のレリーフが健在です。

ホームでウロウロしていたら、こんな編成が到着しました。右はクハ6901改造のサハ6610です。それにしても難波のホームは暑い！ここでカメラマンと待ち合わせ、８時39分発の橋本行き急行に乗って小原田検車区へ向かいます。
　小原田検車区は御幸辻と橋本の中間なので、橋本からタクシーです。乗った急行は6000系８連で、２連は橋本で解放し、小原田まで回送します。これに乗せてくれれば楽ちんなんだけど…。

私、ここに来るのは初めてです。斜面を切り崩し､本線とは少し高低差があるというロケーションは、西武の武蔵丘車両基地とよく似ています。お目当ては後ろに止まっている6000系ですが、天空が入換えで通過したので、すかさず1枚撮っておきます。

これが今日の本命、6000系のトップナンバーです。




ご覧のようにモハ6001は昭和37年製。一族72両が全車健在というのは凄い。

車内はこんな予備灯が残っています。

冷房化しても下窓は少し開きます。こんな止め金具ももう絶滅危惧種でしょう。

運転台も基本的に新製時のまま。昔の11000系(ヒゲ新)もこんなレイアウトでした。

6000系の心臓部、日立のＶＭＣ形制御器です。昇圧でモーター４個は直列のまま、抵抗48段、弱め界磁８段の超多段式で、加速は非常にスムーズです。

50年たってもローカル専用ではありません。日中も４＋４の８連を組み、急行ですっ飛んでいます。

ローカルの４連は２＋２で、クハは中間に閉じ込められます。４連固定は補助電源が１組なので、単独では走らせないそうです。

６連だと大抵橋本寄りにクハが出ます。

6200系と併結した８連も走っています。

これはオマケのカット。天王寺駅前の新しくなった歩道橋から撮りました。右の尖ったのは通天閣、左の蒲鉾屋根はスパワールド、左側の錆びた線路は南海天王寺支線の残骸です。

＊今回の取材分は９月発売の某DJ誌に掲載されます。