ＪＡＭに向けて

　模型界で８月の大きな行事といったらＪＡＭ(国際鉄道模型コンベンション)、私もレイバンズでＪＡＭデビューしたわけですが、ここ数年は　「ブリキワールド」改め「０番３線式の会」の応援団を務めています。
　毎年、オーナーがヤフオクなんかで年代物のお宝（一般的表現はガラクタ）を仕入れ、それをＪＡＭの会場で３日間走り抜けるように整備するのが私の役目なのです。
　で、今年も数日前に「荷物送るからよろしゅう頼む」という電話があり、昨日、そのお宝が到着しました。早速、中を改めてみます。


一番小さい箱に入っていたのは２軸のガソリンカー。無難にまとめられたデザインです。個人的には客車代用にして銚子のデキなんかに牽かせたいところ。

足回りは結構ホィールベースが長く、スプリングベルトが目立ちます。単車で走るのだから、１軸駆動でもよさそうです。軸受けが貨車用のホワイトメタルなんで、そのままでは３日間の連続運転は無理。真鍮板で軸受け作らにゃいかんかな。

これは日本酒の箱に入っていました。見てのとおり、ED58です。塗装はオリジナルではなく塗り直しで、綺麗に仕上がっています。前照灯の配線がしていないので、これを点灯するようにせぇということなのでしょう。
　しかしこの機関車、カーブで台車が首を振ると、軸箱が側面のステップにぶち当たるという難問を抱えています。どちらも位置はずらせないから、ステップを少しひん曲げるしか方法はなさそうです。


これが今年の目玉と思われる私鉄風電車。窓幅は700mmクラス、扉もやや狭く、長電モハ1500形、富山地鉄モハ14750あたりの雰囲気ですね。
　汚れてはいるけど、ハンダの外れなどはなく、しっかりしています。屋根は木製でビス止め。ベンチレーターは近鉄タイプ。関西で売られていたようです。

しかし、前面の印象はいわゆる日車タイプではありません。アンチクライマーが付くなど、わりと手をかけています。京都という方向板は国鉄タイプではなし、私鉄だとすれば奈良電あたりを意識したのだろうか。

足回りはこれが同封されていました。台車は軸箱可動のDT16、私が持っているのと比べると、彫りが少し浅いようですが、軸箱にはしっかりKTMの刻印が入っています。
　モーターは５極のしっかりした作りで、単行運転には勿体ないくらいです。
　ということで、この週末から早速整備に取りかかります。