京王帝都電鉄 昭和38年10月

　昭和38年は京王帝都電鉄にとって大きな変わり目になった年でした。４月に新宿駅が地下化され、甲州街道上の併用軌道が廃止。８月に電車線電圧を600Ｖから1500Ｖに昇圧。これらを受けて10月１日にダイヤ改正を行い、新宿～東八王子間に特急の運転が開始されました。
　その10月１日、高校３年生だった私は１日中、京王線の撮影をしていました。平日ですが学校をサボッたわけではありません。この日は都民の日で、公立、私立を問わず、都内の学校は休みになります。女子校はだいたい共同募金の街頭活動に駆り出されますが、男子校はそんなノルマもなく、晴天に恵まれた秋の１日を撮影に没頭できたのです。

この日から5000系が営業運転を開始。４連の5000系と２連の5070系が３本ずつ揃い、10月１日は４連の２本が特急、１本が急行、２連は２＋２が特急、残りはご覧のように２連で調布～府中間のローカルに入っていました。この場所は調布～西調布間です。

同じ場所で2600系の急行。新宿寄りに2700系を連結した５連です。当時の急行は府中以西の各駅に停車していました。５連はこの年の５月から登場しています。

特急の運用は５本必要なので、2010系も後期タイプをアイボリーに塗替え、特急に使用していました。場所は武蔵野台～多磨霊園、西武多摩川線をオーバークロスしています。

下を走る西武多摩川線。車両は西武生え抜きの151系。ガードの奥が北多磨（現在の白糸台）です。

先ほどの5070系ローカルが府中で折返し、上りホームに入ります。デハの台車は2700系から転用したTS101Aです。

分倍河原～中河原間、2000系の急行で、行き先は東八王子。この年の12月に少し移設して京王八王子に改称されます。2000系は昇圧で下り方のパンタは使用停止。まだ前照灯の２灯化と新宿寄りパンタの移設は行われていない、原型に近い姿です。

中河原を通過する上り特急。画面下が光線引きみたいになっているのは、現像時のミスによるものです。車号からもわかるように、5070系の２＋２という編成で、足回りはもろ2700系、つまり吊掛式です。
　このあと、この編成に乗りましたが、目一杯に走るTDK553の音は最高でした。

やっと真打ち5000系の登場です。場所は百草園～高幡不動だったと思います。パンタは小型車から転用のPS13というのが、当時の京王の懐具合を物語っています。

最後に高幡不動で出会ったデニ201。荷物営業の現役です。まだ動物園線は開業前なんで、駅の様子も今とはかなり違っています。

エコーモデルで製品化されそうな南平駅。府中以西で特急の止まらない駅は、だいたいこんな感じでした。停車する電車は20分に１本です。

＊今週末の18･19日はトレインフェスタ参加のため、次のブログの更新は２０日以降になります。