小田急、下北沢付近の地下化工事を振り返る（その２）

　その２は下北沢の周辺です。

まずは現状の様子から。下りホームに急行が停車中です。私が学生で小田急を利用していた頃（昭和40年前後）、まだ列車は６連が最長で、有効長がぎりぎりの下りホームでは、少し停止位置より手前に止めると、車掌がホームに降りられなくなっていました。

新宿寄りのホーム端から東北沢方向を見たところ。

ホームに近接している新宿寄りの踏切。これはまだそんなに人が溜まっていない状態です。

下りホームの中ほどは、なんとも悩ましい位置に京王井の頭線の高架の脚があります。中型車６連の頃はこのあたりが最前部だったはず。

上りホームの最後部です。地下化工事が始まる前、このあたりは屋根なしでした。

工事用のスペース確保のため、世田谷代田寄りの踏切近くまでがトンネルのようになっています。
　以下の３点は新宿寄りホーム端からの定点撮影です。

2005年10月。まだ線路は本来の位置です。

2009年２月。すでに上り線は山側に移設され、間もなく下り線も移設寸前の頃です。

2009年５月。下り線も移設され、旧下り線は撤去されています。線路を１線分山側にずらし、両側に地面を掘るためのスペースを確保したわけですね。

これはおまけのカット。駅の北口にはこんなマーケットがありますが、いずれは再開発で姿を消してしまいます。